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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Rost ist beim kleinen AMC Pacer ein großes Thema. Besonders gefährdet sind die Radhäuser vorn, der Fahrzeugboden unterhalb der Frontsitze und das gesamte Heck unterhalb der Kofferraumklappe einschließlich der Endspitzen. Mangels Innenkotflügel verteilen die Hinterräder den Schmutz im ganzen Heckbereich, wo sich dann feuchte Drecknester bilden. Auch die Schweller, Türunterkanten, die Spritzwand und der Rahmen der geklebten Windschutzscheibe sind stark rostgefährdet, ebenso die AMC Pacer-Karosseriepartien, die unter den Chromzierleisten der Fenstereinfassungen liegen. </p>[object Object][object Object][object Object]<p>Ein wichtiges Indiz für den Gesamtzustand der AMC Pacer-Karosserie sind die riesigen, gut 80 Kilogramm schweren Türen, die nach dem Öffnen nicht absacken dürfen, was neue Scharniere notwendig machen würde. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Die AMC Pacer mit Reihensechszylinder mit 4,2 (258 cui) und 3,8 (232 cui) Liter Hubraum sind am meisten verbreitet und gelten wie der V8 als unzerstörbar. Kritisch beim Sechser sind Ölverlust durch eine defekte hintere Kurbelwellendichtung und undichte oder gerissene Auspuffkrümmer. Für schlecht startende oder bei der Probefahrt absterbende Motoren ist meist Dampfblasenbildung im Vergaser verantwortlich - der US-Fachmann sorgt für Abhilfe.</p><p>Probleme macht die Lenkung des AMC Pacer. Bei früheren Baujahren führten Undichtigkeiten zu Ausfällen. Man sollte auf Lecks sowie Qietsch- und Knarzgeräusche achten. Wie bei allen Amis aus jener Epoche muss auch beim AMC Pacer die Vorderachse regelmäßig abgeschmiert werden.&nbsp;</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Dank vieler AMC Pacer-Freunde in der Schweiz, in den Niederlanden und besonders in den USA ist die Versorgung mit Ersatzteilen gesichert. Probleme machen erfahrungsgemäß nur die großen Scheiben. Die Antriebstechnik des AMC Pacer ist eng mit den Jeep-Modellen verwandt. Hier gibt es zum Teil sogar optimierte und leistungsfähigere Nachrüstteile. <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Spritzwand</li><li>Schweller</li><li>Türunterkanten</li><li>Scheibenrahmen rundum</li><li>Unterboden im Heckbereich</li><li>Endspitzen</li><li>Kurbelwellendichtung</li><li>Vergaser</li><li>Lenkung</li><li>Auspuffkrümmer</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>2/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der kurze AMC PACER zählt aufgrund seiner eigenwillig gestylten Karosserie zu den etablierten US-Klassikern. Er ist der heimliche Star jeder Oldtimer-Rallye. Die Technik des AMC PACER - mit Reihensechsern und V8-Motoren - ist simpel und langlebig, der Rost nagt jedoch nachhaltig am AMC Pacer. <br></p>

Kaufberatung: Der AMC Pacer zählt mit seiner eigenwillig gestylten Karosserie zu den US-Klassikern. Die Technik ist simpel, der Rost nagt nachhaltig.

Kaufberatung AMC Pacer: Spaßmobil mit großem Rostproblem

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