art_start

auto motor und sport Heft 13/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 07/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Leasing, Besteuerung, Unterhaltskosten

Was Sie über Dienstwagen wissen sollten

<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Viele Exemplare fielen dem Rost zum Opfer, die verbliebenen sind fast alle restauriert. Zu den besonders gefährdeten Partien zählen zum Beispiel der Vorderkotflügel im Anschluss an den Radausschnitt, der Windlauf unter der Frontscheibendichtung und die Türen. Das Blech unterhalb der Zierleiste im Bereich der B-Säule rostet, wenn das durch die Belüftungsschlitze eingedrungene Wasser nicht ablaufen kann. Korrosion entsteht auch im Spritzwasserbereich der Hinterräder. Die Schwellerpartie lässt sich nach Abschrauben der Verkleidung prüfen. Im vorderen Radhaus gilt es, die Kammer oderhalb der Schraubenfeder zu checken, durch die der Tragarm verläuft. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Wer den V8 erst fordert, wenn die elf Liter Motoröl warm sind, hat lange an ihm Freude. Bei Volllast sollte der Öldruck mindestens 3,5 bar, im Leerlauf 0,5 bis 1 bar betragen. Öl im Kühlwasserbehälter kann auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hinweisen. Genaueres ergibt eine Druckverlustprüfung. Das Erneuern der Kopfdichtungen ist wegen des hohen Arbeitsaufwands teuer, was auch auf die Reparatur der Wasserpumpe zutrifft (Rep.-Satz ist erhältlich), deren Lager schon mal schwächelt. Der Verteiler mit zwei Unterbrechern sollte zum Check auf eine Prüfbank. Die Spica-Einspritzung arbeitet problemlos, sofern sie keiner verstellt. Beim Getriebe ist oft der Synchronring des zweiten Gangs verschlissen. <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Die Ersatzteillage ist besser als vor einigen Jahren. Es gibt diverse Reparaturbleche, viele Technik- und sogar etliche Innenausstattungsteile. Die Preise sind meist hoch. Das oft beschädigte Alfa-Herz vorn kostet 500 Euro, eine Verteilerkappe fast 400 Euro.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2><p> Bei Einführung 1971 </p> <p>35.000 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1977 Alfa Romeo Montreal</p> <p>35.000 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Vorderkotflügel</li><li>Windlauf</li><li>Türen</li><li>Schweller</li><li>Seitenteil unten</li><li>Spritzwasserbereich Hinterrad</li><li>Verteiler/Einstellung Zündung</li><li>Einstellung Spica-Anlage</li><li>Wasserpumpe</li><li>Synchronring zweiter Gang</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Das exotische Coupé mit dem Achtzylinder-Rennmotor ist unproblematischer, als viele glauben. Man sollte nur den Rost im Griff haben, und die Technik muss in Ordnung sein. Das Beschaffen fehlender Teile ist teuer. </p>

Das exotische Coupe mit dem Achtzylinder Rennmotor ist unproblematischer als viele glauben. Man sollte nur den Rost im Griff haben und die Technik muss in Ordnung sein. 

Kaufberatung Alfa Romeo Montreal: Rennmotor und Augenaufschlag

Heftvorschau spa_2022_03

06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

Alfa Romeo Montreal

Alfa Romeo 2000 GTV, Alfa Romeo Spider 2000 Veloce, Alfa Romeo Montreal, MKL 7/10


Kaufberatung Alfa Romeo Montreal

Rennmotor und Augenaufschlag

topmobile

VW Multivan T7 1.5 eHybrid im Test

Was kann der Plug-in-Bus mit Elektro-Allrad?

VW Golf GTI Edition 50

Kein GTI ist schneller und stärker

Elektroautos mit über 700 Kilometern nach WLTP

Das sind die 10 absoluten Reichweiten-Könige

Neues E-Modell – das sagt der Mercedes-CEO

Hängt Ola Källenius' Schicksal an diesem Auto?

Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio im Test

Offen flanieren im AMG? Geht super!

Euro-Abgasnorm und grüne Plakette

Falsche Zahlen auf der Umweltplakette?

Koenigsegg E-Motor „Dark Matter“

Über 800 PS im Pizzaformat für die Vorderachse

Porsche Panamera Turbo S und BMW M5 im Test

Einer ist Sportwagen, der andere Allrounder

Vollsperrung auf der A10 Tauernautobahn

Kommt jetzt der Mega-Stau?

Assistenzsysteme im Test 

Wie zuverlässig führen Spurhalte-Assistenten?

Meist gelesen

art_ende

Kaufberatung Alfa Romeo Montreal: Rennmotor und Augenaufschlag

Kaufberatung Alfa Romeo Montreal :Rennmotor und Augenaufschlag

Kaufberatung Alfa Romeo Montreal
:
Rennmotor und Augenaufschlag