Ford Scorpio Mk2 Kaufberatung: Ford-Gleiter im schrägen US-Design

Der Ford Scorpio Mk2 rostet an den typischen Gefahrenstellen: Oft Finden sich braune Rostblasen an den Schwellern und den Radläufen. Aber auch die Heckbleche sind betroffen. Etwas genauer sollten Interessenten zudem unter den Dichtungen der Türen nach Korrosionsspuren fahnden. Teilweise fallen Lackmängel an der Karosserie auf.

Das Raumangebot im Innern und im Kofferraum ist bei dem Ford Scorpio sehr großzügig. Besonders in der Ghia-Version sind die Materialien sorgfältig verarbeitet, hier knarzt oder quietscht kaum etwas.

Bekannt sind beim Ford Scorpio vor allem Probleme mit der Motorelektronik. Der Kabelbaum wird durch die Wärmeentwicklung im Motorraum oft porös und korrodiert. Die Folge: Motorruckeln bis hin zum Ausfall des Antriebs. Zudem leiden die Sicherungskästen unter Feuchtigkeitsproblemen, die Fehlfunktionen in der Bordelektronik verursachen. Darüber hinaus sind defekte Anlasser und Klimaanlagen bekannt. Das Öl des Automatikgetriebes sollte alle 30.000 km gewechselt werden.

Reparaturbleche, Schalter, Kabelbäume - in den Ford-Regalen lagern noch viele Teile für den Scorpio. Doch der Hersteller lässt sich die Ersatzteile teils teuer bezahlen. Spezifische Elemente für den V6-Topmotor sind kaum noch lieferbar. Oft wird man bei englischen Experten fündig.

Mit 4.100 Euro listet classic analytics eden Ford Scopio Mk2 im Zustand 2. Die meisten Exemplare werden jedoch deutlich niedriger gehandelt. Mäßige Zustand 4-Scorpio liegen bei etwa 800 Euro.

An seinem Design scheiden sich die Geister. Wer mit Glubschaugen und Leuchtenband leben kann, erhält einen komfortablen Gleiter der oberen Mittelklasse. Der Sechszylinder ist teuer im Unterhalt. Kostenbewusste fahren mit vier Zylindern besser.