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Oldtimer- und Youngtimer Fahrberichte (Seite 9)

Fahrberichte

Bei uns finden Sie Fahrberichte zu den belibtesten Oldtimer- und Youngtimer. Klassiker, Evergreens oder seltene Einzelstück werden gefahren und vorgestellt.

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06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

Youngtimer 07/2024

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Oldtimer : Fahrberichte

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Bristol 412 SII Zagato

Bristol 412 SII Zagato, mkl0615, Fahrbericht

Ein Ufo für die Straße, dazu noch weiß und von eigenwilligem Charme. Bristol-Fahrer brauchen Geld und Nerven, denn der nur 62 mal gebaute Wagen verlangt ihnen einiges ab. Ein mutiger Selbstversuch.

Britannias exklusivste Gurke

Pontiac Firebird

Pontiac Firebird, yt0614, Fahrbericht

Dieser Pontiac Firebird ist ein Automobil der Superlative. Er zählt zur vierten und letzten, von 1993 bis 2002 gebauten Firebird-Generation, die zum Niedergang dieser einst glanzvollen Modellreihe führte.

Winterauto für Jackass-Fans

5 gute Gründe für den VW Phaeton

VW Phaeton, yt0115, Fahrbericht

Sein Name führt in die Irre. Ein Phaeton ist der Phaeton der Bauform wegen zwar überhaupt nicht, aber nach dramatischem Preisverfall ist er zumindest gebraucht als Volkswagen nicht fehlbezeichnet.

Warum man jetzt einen Phaeton kaufen muss

Ferrari F40 gegen Porsche 959

Ferrari F40, Porsche 959, mkl0515, Fahrbericht

Sie waren das Nonplusultra der Sportwagenwelt in den 80er-Jahren und stellten alles bisher Dagewesene erbarmungslos in den Schatten: Ferrari F40 und Porsche 959 - noch heute unerreichbare Traumwagen.

300-km/h-Nonplusultra-Supersportler der 80er

Borgward RS 1500

Borgward RS 1500, mkl0615, Fahrbericht

Sein DOHC-Vierzylinder-Vierventiler wäre auch Formel-1-tauglich gewesen, seine Erfolgsliste ist beeindruckend – trotzdem geriet der Borgward RS 1500 weitgehend in Vergessenheit. Fahrbericht des letzten Exemplars von 1958 – den einzigen mit Elektron-Karosserie.

Rennsilber mit Elektron-Karosserie aus Bremen

Alfa Romeo Spider 2.0 TS und Fiat Barchetta

Alfa Romeo Spider 2.0 TS, Fiat Barchetta, yt0415, Fahrbericht

Frontantriebskonzept und Großserienplattform: Das klingt bei offenen Zweisitzern nach Spaßbremse. Doch Alfa Romeo Spider und Fiat Barchetta beweisen das Gegenteil – und günstig sind sie auch noch.

Spaß-Spider für kleines Geld

Mitsubishi Lancer Evo VI + Subaru Impreza GT Turbo

Mitsubishi Lancer Evo VI, Subaru Impreza GT Turbo, yt0415, Fahrbericht

Sie begannen als Langweiler und endeten als Legenden. Selten haben Autos so steile Karrieren hingelegt wie die Allradler-Rallyeautos Subaru Impreza GT Turbo und der Mitsubishi Lancer Evo VI.

Rallye-Legenden ab 5.000 €

Mercedes 540 K Stromlinie

Mercedes 540 K Stromlinie, mkl0615, Fahrbericht

Mit der Stromlinien-Limousine von 1938 restaurierte Mercedes-Benz ein Auto, das als Bindeglied der Entwicklung von den 30er-Jahren zur Neuzeit gilt. Der Aufbau entwickelte sich zum aufreibenden Puzzle.

Dunlops Hochgeschwindigkeits-Testwagen von 1938

Volvo 850 T-5R im Fahrbericht

Volvo 850 T-5R, ams1815, Fahrbericht

Hej då fem-cylinder! Das ist Schwedisch und heißt so viel wie „Tschüss, Fünfzylinder“ – eine Abschiedstour durch Småland im Volvo 850 T-5R.

Abschied vom Fünfzylinder

Mercedes 190 SL und 190 SLR

Mercedes 190 SL und 190 SLR, mkl0715, Fahrbericht

Im ersten Prospekt über den 190 SL wurde ein kleiner, leichter Silberpfeil gezeigt, der aber nie in Serie ging. Wir feiern 60 Jahre 190 SL und es gibt ein Wiedersehen mit dem verlorenen Bruder 190 SLR.

Sportlicher Bruder des 190 SL

Sunbeam Tiger ab 30.000 Euro

Sunbeam Tiger, mkl0715, Fahrbericht

Ein großvolumiger V8-Motor in einem knapp vier Meter langen, hübschen Roadster - das bietet nur der Sunbeam Tiger. Wie sein zur Ikone aufgestiegenes Vorbild AC Cobra erhielt der kompakte Brite sein starkes Herz von Carroll Shelby persönlich eingepflanzt. Die Serienproduktion von 1964 bis 1967 fand allerdings bei Jensen in Wolverhampton statt.

Anglo-Amerikaner mit dickem 4,3-Liter-V8

CTA-Arsenal

CTA-Arsenal, mkl0715, Fahrbericht

Seit 1947 wartet der CTA-Arsenal darauf, wenigstens einmal die Startlinie eines Rennens zu überqueren. Zwei deutsche Experten haben es nun geschafft, die komplizierte Technik des französischen Grand-Prix-Rennwagens zum Laufen zu bringen - die Chancen für einen Einsatz dieses Jahr stehen gut.

Erfolglosester GP-Rennwagen aller Zeiten

Mercedes E50 AMG ab 4.000 €

Mercedes-Benz E50 AMG, yt0415, Fahrbericht

Das magische Kürzel AMG am Heck, dazu 347&nbsp;PS und 480&nbsp;Nm unter der Haube. Kann man da einer E-Klasse aus der etwas verrufenen W210-Baureihe mit dem Vieraugengesicht widerstehen?

347 PS in dezenter Verpackung

Matra Murena 1.6

Marta Murena 1.6, mkl0415, Fahrbericht

Wer sich für den Matra Murena, die rare Mittelmotorflunder aus Frankreich, entscheidet, wird für seinen Mut mit viel Fahrspaß und obendrein mit zwei glücklichen Beifahrern belohnt.

Flotter Dreier mit Plastikkleid

De Tomaso Pantera Gruppe  4

De Tomaso Pantera GR. 4, mkl0215, Fahrbericht

Eigentlich fand De-Tomaso-Experte Marcel Schaub den ihm angebotenen Pantera ziemlich daneben. Doch dann entdeckte er, dass es sich um einen seltenen De Tomaso Pantera Gruppe-4-Werksrennwagen handelt, und kaufte ihn. Hier die ganze spannende Geschichte.

Unbekannter Werksrennwagen

Opel Kadett GSi 16V ab 6.000 €

Opel Kadett GSi 16V, yt0115, Fahrbericht

Opel hatte mit der 16V-Version des Kadett GSi einen spitzen Pfeil im Köcher: Dank des Cosworth-Zylinderkopfes leistet der bekannte Zweiliter-Vierzylinder 150&nbsp;PS - und beschleunigt auf bis zu 220&nbsp;km/h.

Disco-Kiste mit Cosworth-Technik

Jaguar S-Type 4.2 ab 8.500 Euro

Jaguar S-Type 4.2, yt0614, Fahrbericht

Lassen wir doch einfach mal die ganze Briten-Folklore, überladen mit Leder, Edelhölzern und Chrom, beiseite. So ein Jaguar S-Type ist ja schließlich auch nur ein Auto, eines mit Standardantrieb – also eines, das durchaus in die Niederungen des schieren Fahrspaßes, basierend auf qualmenden Hinterrädern und schwänzelndem Heck, geführt werden darf.

Unscheinbarer Burnout-Jaguar

Ford Sierra 2.0i ab 1.500 Euro

Ford Sierra 2.0i, yt0614, Fahrbericht

Früher hätte man den Ford Sierra nie einem Granada oder einem Taunus vorgezogen. Höchstens mit langem Gesicht und unter Protest. Im Winter hat er als Hecktriebler jedoch seine Vorzüge und gute Exemplare sind günstig zu haben. Ein Plädoyer für den uncoolen Ford zum Driften.

Driftmaschine für kleines Geld

BMW 318 iS (E36) ab 3.500 Euro

BMW 318 iS (E36), yt0614, Fahrbericht

Eigentlich ist es mir vollkommen egal, mit welchem Auto ich im Schnee Spaß habe – solange es sich dabei um einen Dreier-BMW handelt. So einfach ist das, und an dieser Überzeugung wird sich auch in diesem Jahr nichts ändern. Heckantrieb, wenig Gewicht und dabei absolut anspruchslos – das Leben kann so schön sein.

Vierzylinder-E36 für Kenner

Porsche 996 (1997-2006) Fahrbericht

Porsche 996, yt0515, Fahrbericht

Hören Sie nicht auf die ewigen Nörgler, wenn Sie sich Ihren Elfer-Traum zum Einstandspreis erfüllen wollen – der erste wassergekühlte 911 fährt sich natürlich wie ein 911. Der Run auf gute Exemplare ist bereits im Gang.

Warum der erste wassergekühlte 911 fasziniert

BMW 3.0 CSL

 BWM CSL

Drei nüchterne Buchstaben versetzen Sportwagen-Fans seit den 70er-Jahren in Hochstimmung: CSL nennt BMW die Leichtbauversion seines Coupés, die als Grundlage für den erfolgreichen Renntourenwagen dient.

Der Understatement-CSL

Aston Martin DB4, DBS und DB7 schon ab 17.000 €

Aston Martin DB4 Vantage, DBS, DB7, mkl0715, Fahrbericht

Aston Martin schuf zwischen den 60er- und 90er-Jahren drei grandiose Sportcoupés, die trotz verschiedener Konzepte den einzigartigen Stil der Marke bewahrten. Das zeigt ein exklusiver Vergleich von DB4 Vantage DBS und DB7 – fahren wie die Royals in England und wie James Bond im Geheimdienst ihrer Majestät.

Drei Mal Fahren wie James Bond

Fahrbericht Skoda 1000 MB Rallye

Skoda 1000 MB Rallye Sachsen Klassik

Über 180 Autos fahren bei der Sachsen Classic Rallye mit. Aber keiner fällt mehr auf als der Skoda 1000 MB Rallye. Wie fuhren Skodas, als sie den Motor noch hinten trugen? Wir haben die Antwort.

Diese Heckschleuder will nicht nur spielen

Mercedes E-Klasse (W210) Kaufberatung

Mercedes E-Klasse (W210), yt0115, Fahrbericht

Vier Augen und viel Rost: Die E-Klasse der 90er war Opfer eines geheimnisvollen Korrosionsproblems. Davon abgesehen ist sie recht solide – und empfehlenswert – meistens. Worauf Sie achten sollten.

Wann der 90er-Jahr-Benz rostet und schwächelt

Toyota MR2 im Fahrbericht

Toyota MR2, yt0614, Fahrbericht

Und dabei sieht er so harmlos aus, der Toyota MR2. Freundlich und vertrauenerweckend. Menschen, die gerne Bärchenanhänger am Rucksack tragen oder sich Diddl-Maus-Karten schicken, sagen sicher: "nett".

Netter kleiner Sportwagen? Von wegen!

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