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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Fast alle Fairlady-Roadster kommen aus den USA. Bernd Wuchenauer, Besitzer eines 1600 Sports und Datsun-Spezialist, warnt jedoch vor oberflächlichen, mit viel Spachtelmasse ausgeführten Rost-Reparaturen. Bei einer dringend angeratenen Vor-Ort-Inspektion sind folgende Bereiche optisch und mit Magnet zu kontrollieren: Frontkotflügel, alle vier Radläufe, Schweller, Bodenbleche, Kofferraumboden, Windschutzscheibenrahmen mit A-Säule und die Innenkotflügel. Der Datsun besitzt einen separaten Leiterrahmen und vereinfacht dadurch die Restaurierung eines Bastel-Exemplars. Ferner neigt das Armaturenbrett aus Kunststoff zu Hitzerissen.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Auch beim Datsun-Roadster gibt es seit 1965 mit dem 1,6-Liter- Motor fünf anstatt nur drei Kurbelwellenlager. Der Motor gilt bei regelmäßiger Wartung als völlig unkompliziert. Nur die Zweiliter-Variante mit obenliegender Nockenwelle benötigt für die Steuerkette bei Laufleistungen von über 150.000 Kilometer eine Überholung. Das Gehäuse der Schneckenlenkung kann undicht werden und zu Ölverlust führen. Die Lager der oberen A-Querlenker verschleißen gelegentlich. Nach längeren Standzeiten können die Hydraulikzylinder der Bremsanlage festsitzen.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Durch seine Beliebtheit in den USA sind auch beim Datsun Verschleiß- und Ersatzteile sowie Reperaturbleche und viele Tuning- Komponenten problemlos und kostengünstig aus Übersee erhältlich. Zum Beispiel unter www.datsunparts.com<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Das Modell Datsun 1600 Sports kostet im Zustand 2 rund 19.600 Euro. Im Zustand 4 steht er mit 6.700 Euro in der classic-analytics-Liste.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Kotflügel vorn</li><li>Scheibenrahmen</li><li>A-Säule</li><li>Schweller</li><li>Radlauf hinten</li><li>Bodenblech</li><li>Kofferaumboden</li><li>Innenkotflügel</li><li>Lenkung</li><li>Querlenker</li><li>Armaturenbrett</li><li>Unfallschaden</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>3/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der quirlige Japan-Roadster ist eine interessante Alternative zu MGB und Co. Dank einer großen Fan-Gemeinde in den USA ist auch die Teileversorgung gesichert.</p>

Ist der kleine, wendige Datsun-Roadster eine Alternative zu Good Old Fellow MGB und Alfa Spider?

Datsun 1600 Sports Kaufberatung: Respekt für den Japan-Roadster

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