Es gibt nicht viele Autos mit zwei Zündschlüsseln. Der Bugatti Veyron hat zwar zwei Schlüssel, fährt aber auch mit einem. Der zweite schaltet die Höchstgeschwindigkeit frei. Das passiert, wenn man so will, auch bei der Sahara-Ente. Nur auf viel niedrigerem Niveau und unmittelbarer: Jeder Zündschlüssel ist für einen Motor da. Jeder leistet 16,5 PS. Einer sitzt vorn, einer im Heck. Beide treiben jeweils über ein Viergang-Getriebe eine Achse an. Maximal 105 km/h rennt die Ente mit zwei Motoren.
Alles doppelt: Tank, Getriebe, Motor
Zwei Tanks mit jeweils 15 Liter Inhalt versorgen die Motoren mit Sprit, das Gaspedal betätigt beide Vergaser und das Kupplungspedal beide Kupplungen. Wer will, kann auch nur mit dem vorderen Motor fahren, beide nutzen oder den hinteren. Sammler schätzen den 4x4-2CV, der ja eigentlich 4CV heißen müsste, aber in Wahrheit schlicht Citroën Sahara hieß, wegen seiner Seltenheit: Nur 693 Stück wurden gebaut. Eines davon wurde Ende September 2019 in Portugal versteigert.
Schätzpreis: 80.000 bis 100.000 Euro
Die angebotene Sahara-Ente kommt aus einer portugiesischen Sammlung und scheint in einem guten Zustand zu sein. RM Sotheby’s schätzte den Wert vor der Auktion auf 80.000 bis 100.000 Euro. Gedacht war das Auto für Wüstendurchquerungen und Offroad-Einsätze. Die Konstruktion der Ente nützt dabei, weil das Auto leicht ist und das Fahrwerk über fast endlose Federwege verfügt. Der Schätzwert war offenbar etwas optimistisch: Inklusive der Gebühren bezahlt der Höchstbieter nun 71.300 Euro. Viel Geld für eine Ente, aber nicht zuviel für einen seltenen Sahara. Versteigert wurde ohne Mindestpreis.
Fazit
Sahara-Enten kommen selten auf den Markt. Wenn, dann sind sie teuer. Mal sehen, ob der Preis sechsstellig wird.
