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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p> Camaro sind in den letzten Jahren deutlich in der Wertschätzung gestiegen. Europa-Modelle haben daher mitunter schon eine Karosserie-Restaurierung hinter sich. Schnäppchen im Originalzustand können Import-Modelle aus südlichen US-Bundesländern sein. <br> &nbsp;<br> Bei Europa-Modellen sollten neben den üblichen Schwachpunkten wie Türen, Kotflügel, Bodengruppe und Radläufen auch das Innere des Kofferraums und der Batteriehalter begutachtet werden. Wenn eines der hier zu Lande oft mehr oder weniger abenteuerlich aufgemotzten Exemplare angeboten wird, sollten - je nach Geschmack - die Kosten für eine Rückrüstung im Preis einkalkuliert werden. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p> Die simpel aufgebauten und leicht zu wartenden V8-Motoren gelten als äußerst robust, sollten aber immer mal bewegt werde. Ein typischer Mangel bei lange gestandenen Fahrzeugen ist ein verklemmtes Thermostat. <br> &nbsp;<br> Ein weiterer Schwachpunkt sind die Simmerringe des Getriebes: Hier tritt häufig Öl aus, der Wechsel ist vergleichsweise aufwändig. Aufmerksamkeit verdient generell auch die Elektrik. Vorteilhaft ist es, wenn auf europäische Batterieanschlüsse umgerüstet wurde: Amerikanische Original-Akkus sind wesentlich teurer.&nbsp; <br> </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p> Chevrolet Camaro gehören in Deutschland nicht zu den wirklichen Raritäten, folglich existieren ausreichend Händler und Spezialisten für Reparatur und Teileversorgung. Da die Technik aus der Großserie stammt, sind hier keine Engpässe zu erwarten. <br> &nbsp;<br> Auch Karosseriebeche und Innenausstattungs-Teile lassen sich zumeist problemlos besorgen. Tauchen doch einmal Probleme auf, lohnt es auf jeden Fall, Informationen bei deutschen Clubs oder direkt in den USA einzuholen. </p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2><p> Bei Einführung 1970 </p> <p>25.000 Mark</p><p>Bei Produktionsende 1981 Chevrolet Camaro</p> <p>21.000 Mark</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Simmerringe Getriebe</li><li>Thermostat</li><li>Elektrik Innenraum</li><li>Kofferraumboden</li><li>Radläufe</li><li>Kotflügel vorn</li><li>Radläufe hinten</li><li>Türunterkanten</li><li>Bodenbleche</li><li>Chromteile</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>3/5</p><p>nachfrage:</p><p>3/5</p><h2>Fazit</h2><p> Camaro sind hier zu Lande vergleichsweise häufig zu finden, der Zustand der angebotenen Fahrzeuge reicht von sehr gut bis hoffnungslos. Aufgrund des reichhaltigen Angebots sollte man nicht unbedingt das erste Auto erwerben.&nbsp; </p>

Die Kaufberatung zum Chevrolet Camaro bietet ausführliche Informationen rund um das US-Muscle-Car mit 5,7-Liter-V8-Motor.

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