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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Rost und nachträgliche Veränderungen sind der größte Feind der gesamten BMW 02-Familie. Allerdings genossen die raren "Turbos" schon früh Liebhaberstatus und wurden daher besser gepflegt. Die Blechsubstanz sollte dennoch gründlich kontrolliert werden. </p><p>Zu den klassischen Schwachstellen zählen im Frontbereich die Partie um die hochgesetzten Blinker, die Federbeindome und die Stehbleche. Schweller und Bodenbleche sowie hinten die Stoßdämpferdome oder das Abschlussblech sind ebenfalls oft betroffen. Der BMW 2002 Turbo sollte zudem auf mögliche Unfallschäden hin untersucht werden.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Der 170 PS starke M10-V-Vierzylinder des BMW 2002 Turbo verlangt nach einer sensiblen Hand, da das Triebwerk zu Überhitzung neigt. Die möglichen Folgen: Risse im Zylinderkopf und durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen. Die Einspritzanlage gilt ebenfalls als empfindlich und schwierig einzustellen. Auch sollte der Krümmer auf Rissbildung kontrolliert werden. Anders als das robuste Getriebe gelten der Achsantrieb und das Sperrdifferenzial (Vorsicht bei Knackgeräuschen) der Motorkraft auf Dauer nicht gewachsen.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Auch die raren BMW 2002 Turbo profitieren von einer guten hauseigenen, wenn auch teuren Teileversorgung. Zusätzlich kümmern sich diverse Spezialisten um den Erhalt des Modells.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Ein BMW 2002 Turbo im Zustand 2 kostet laut classic-tax 39.000 Euro. Mäßige Exemplare sind für rund 11.000 Euro zu haben.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Blinkerbereich</li><li>Kotflügel vorn</li><li>Federbeindome</li><li>A-Säulen</li><li>Türen, Schweller</li><li>Radläufe hinten</li><li>Abschlussblech</li><li>Zylinderkopf (Risse)</li><li>Zylinderkopfdichtung</li><li>Einspritzanlage</li><li>Differenzial</li><li>Achsantrieb</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>2/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>1/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der BMW 2002 Turbo zählt zu den Meilensteinen der Marke, der viele seiner Schwachstellen mit seinen 02-Geschwistern teilt. Gute Exemplare? Zumeist in festen Sammler-Händen.</p>

Der legendäre 2002 Turbo zählt zu den BMW-Meilensteinen, der viele seiner Schwachstellen mit seinen 02-Geschwistern teilt.

BMW 2002 Turbo Kaufberatung: Nicht alles der Turbo-Kraft gewachsen

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