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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Obwohl der Austin-Healey 3000 Mk III einen Rahmen aus Vierkantstahl besitzt, ist dieser und die darüber gebaute Karosserie sehr rostanfällig. Deshalb sind fast alle heute angebotenen Austin-Healey 3000 Mk III bereits restauriert und machen in der Regel einen guten Eindruck. An vielen, nur schwer zugänglichen Stellen sollte jedoch der Rostbefall ebenfalls saniert worden sein. Die Bodenbleche sind mit dem Rahmen verschweißt und rosten wie die Schweller bevorzugt von innen nach außen. Das Gleiche gilt für die A-Säule mit den Türscharnieren. Die vordere Quertraverse des Austin-Healey 3000 Mk III mit der Aufnahme für die Radaufhängung und ebenso die Aufnahmen der hinteren Blattfedern können bei Rostbruch sogar zu gefährlichen Pannen führen. <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Die Austin-Healey 3000 Mk III-Technik bereitet weniger Probleme als die Karosserie. Rasante Autobahnfahrten und Stop and Go in großer Hitze mag der Dreiliter-Sechser jedoch weniger. Leichte Undichtigkeiten am Motor sind ebenfalls in Kauf zu nehmen. Insgesamt darf der Wagen bei einer Probefahrt durchaus modernen Ansprüchen an Straßenlage und Bremsverhalten genügen. Bei einem gesunden Motor in Betriebstemperatur sollte der Zeiger des Öldruckmessers im Leerlauf nicht unter 20 psi sinken. Das Startverhalten ist in allen Temperaturbereichen gut, nur nach einer Standzeit von mehreren Wochen benötigt das Anlassen Geduld. Beim Fahren herausspringende Gänge sind dagegen Warnsignale für eine anstehende Getriebe-Revision. <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Dank der großen Verbreitung von meist viel gefahrenen Modellen ist die Ersatzteilversorgung für den Austin-Healey 3000 Mk III ausgezeichnet. Sie umfasst nicht nur Technik- und Verschleißteile, sondern auch Elektrik, Interieur und Instrumente. Unter www.oldtimer-shop.de kann ein aktueller Teile-Katalog als PDF studiert werden. Die Oldtimer Veteranen Shop GmbH (Maximilianstr. 8, 65510 Idstein) bietet auch einen kompletten Neurahmen für 5.751,66 Euro. <br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Gut erhaltene und gepflegte Austin-Healey 3000 Mk III kosten rund 60.000 Euro. Mäßige Exemplare gibt es ab etwa 17.000 Euro.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Bodenbleche</li><li>Schweller</li><li>A-Säulen</li><li>Radläufe hinten</li><li>Türen</li><li>Stoßdämpfer-Aufnahmen</li><li>Blattfeder-Aufnahmen</li><li>Motor Ölundichtigkeit</li><li>Getriebe-Verschleiß</li><li>Aufhängungs-Verschleiß</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>4/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>3/5</p><p>nachfrage:</p><p>3/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der Austin-Healey 3000 Mk III ist vielleicht der britische Automobil-Klassiker schlechthin. Er zieht mit seiner Mischung aus Kraft und Eleganz noch heute alle Blicke auf sich. Seine Technik gilt als robust, doch am Chassis nagt gern der Rost.</p>

Der Healey zieht mit seiner Kraft und Eleganz die Blicke auf sich. Die Technik gilt als robust, am Chassis nagt der Rost.

Austin-Healey 3000 MK III: Nobler Brite mit kleinen Schwächen

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