Was wurde dem Porsche Panamera ob seiner Formgebung nicht alles an den Kopf geworfen. Er zeigte Po, für manche zuviel Po. Vergleiche mit großen Meereslebewesen wurden gezogen. Und überhaupt, Wendelin sei schuld, weil der damalige Porsche-Chef, selbst ein Beinahe-Zwei-Meter-Mann, auch im Fond partout ordentlich Lufthoheit genießen wollte, musste die Dachlinie eben angepasst werden. Jetzt ist es da, das Facelift. Strukturell war nichts zu machen, aber retouchiert wurde dennoch eifrig. Schließlich soll der Panamera künftig auch mit einem schönen Rücken entzücken. Entzückt werden bestimmt die Chinesen sein. Weil der Asiate selbst in einem Porsche gerne im Fond reist, wurde der Viertürer um 15 cm gestreckt. Neben der Luft- bietet der Leipziger so künftig auch die Bodenhoheit. Und an die elektrische Leine hat man ihn auch gleich gelegt. Einstöpseln und anzapfen - eine Ladung reicht für 36 emissionsfreie Kilometer und einen Normverbrauch von knapp 3 Litern. VW hatte dazu damals einen Leichtbaukleinwagen mit allen Sparschikanen gebraucht.
Ein neues Dreiliter-Auto hat auch BMW auf die Räder gestellt. Zumindest wenn man zu den kommenden Top-Motorisierungen greift, die im X4 wohl 35i und 35d heißen dürften. Beim X6 hat es erfolgreich geklappt, warum also nicht auch den X3 beschneiden. Ladevolumen und Dachlinie runter, Preis und Positionierung rauf. Nein, Hybrid hat der keinen, weder mit noch ohne Kabel, dafür aber eine neue Nische besetzt. Und wir sind uns sicher, der bayerische Mut zum Lückenschluss wird Erfolg haben.
Mutig gegen und mit dem Strom
Netzabhängig zeigen sich dagegen der Tesla Model S, der jetzt auch Europa elektrisieren soll, und der neue Detroit Electric SP:01. Ja, das sind die, die im 20. Jahrhundert wohl die meisten E-Autos unters Volk gebracht haben. Kennen Sie dennoch nicht? Vergeben und vergessen, war ja auch schon vor 1939. Das Comeback nach 70 Jahren hat dennoch etwas von einem Dejá-Vue. Elektrozweisitzer auf Lotus-Basis. Na klingelt es? Ja, hat unter anderem auch schon Tesla gemacht. So ist der SP:01 eben nur ein "me too".
Mutig zeigt sich dagegen der Subaru-Entwurf des neuen WRX. Endlich weg vom verstaubten 80er-Look. Klare Linien, klare Ansage. Jetzt so bauen und auch den Innenraum ordentlich durchlüften, dann klappt das auch mit der kritischen Kundschaft.