Der Vierzylinder ist im Trend, und drängt in den letzten Jahren selbst in die Oberklasse oder unter die Motorabdeckung von Sportwagen. Das ist fast ein bisschen wie mit Pokémon Go, das selbst von Erwachsenen gespielt wird.
Mehr Leistung, weniger Verbrauch
Immer strengere Emissions- und Verbrauchsvorschriften zwingen die Hersteller zum Umdenken. Und sie drängen Acht-, Zehn- und Zwölfzylinder-Motoren in die Defensive. Turbos und vor allem zusätzliche E-Motoren machen den Vierzylinder salonfähig für große, luxuriöse und leistungsstärkere Autos. Weil das kombinierte Drehmoment ausreicht, um selbst über zwei Tonnen schwere Fahrzeuge anzupacken.
Der Verbrauch wird auf das Niveau von Kleinwagen gedrückt. Ein BMW 740Le xDrive iPerformance mit 326 PS Systemleistung verbraucht laut Hersteller nur um die 2,5 Liter auf 100 Kilometer. In Porsche Boxster und Cayman geht trotz vier- statt sechs Zylindern die Leistung rauf. Und der Spritverbrauch entsprechend runter. Ein neuer Porsche-Mittelmotor-Sportwagen ist sparsamer als einst der Käfer, mit dem er den 4-Zylinder-Boxer gemein hat.
Aber die neuen Vierzylinder können nicht nur viel und sparen trotzdem, sondern kosten auch entsprechnend – dem Käfer-Preissegment sind sie jedenfalls längst entwachsen. Wir haben uns auf dem deutschen Markt umgesehen und die zehn teuersten Autos mit Vierzylinder herausgesucht. Dabei ist es unerheblich, ob zusätzliche Elektropower unterstützt. Hauptsache es verbrennt Treibstoff in vier Brennräumen. Teuerster Benziner in unserer Liste ist der BMW 740Le xDrive iPerformance mit über 100.000 Euro. Teuerster Diesel ist der Mercedes S 300 h lang mit 87.762,50 Euro.
In unserer Fotoshow haben wir die Top 10 für Sie aufbereitet.
