Suzuki hat die Nachfrage nach dem neuen Jimny offenbar unterschätzt und kommt mit der Produktion nicht mehr hinterher. Im Internet kursieren Berichte, dass Händler in Deutschland vorerst keine Kaufsverträge abschließen sollten, da die Lieferzeiten des Offroaders mittlerweile einfach zu lang seien und man keine konkreten Angaben mehr machen könne. Gegenüber auto motor und sport bestätigte Suzuki Deutschland den Rat an die Händler, betont aber auch, dass es sich nicht um einen angeordneten Verkaufsstopp handele. Über den weiteren Umgang mit der hohen Nachfrage werde aktuell in Japan beraten, hieß es. Dabei wird auch eine Vergrößerung der Produktion und damit der Stückzahlen geprüft.
Seit unglaublichen 20 Jahren turnt der Jimny bereits durch Wald und Flur, ist mit seinem Fliegengewicht, den kompakten Abmessungen und der handfesten Geländetechnik längst Legende unter allen Anwendern, die weniger auf Show als auf Kompetenz setzen. All die modernen SUV mit ihren schicken Breitreifen und den stylischen Plastikverkleidungen hat er stets wissend angelächelt – ihm hinterherzufahren, wenn es wirklich ins Gelände geht, schaffte ohnehin keine der jung-dynamischen Sportskanonen. Und obwohl der Jimny seit 1998 praktisch unverändert gebaut wurde, sichert er sich Monat für Monat einen soliden Mittelfeldplatz bei den Neuzulassungen.
Nun aber ist das Warten auf einen Nachfolger vorbei, Suzuki hat den Jimny II offiziell in Japan vorgestellt. Und die allerbeste Nachricht ganz zu Beginn: Es bleibt bei all der handfesten Offroadtechnik, dafür wird bei der Form sogar noch etwas Kante nachgelegt und das Ur-Modell der Baureihe, der LJ80 aus den 1980er Jahren, ausgiebig zitiert. Ein bisschen wirkt der neue Suzuki Jimny wie eine geschrumpfte G-Klasse, wozu neben der klassischen Kastenform mit einzelnen Rundscheinwerfern, freistehenden Blinkern und dem an der Heckklappe befestigten Reserverad auch die charakteristische umlaufende Dachrinne beiträgt.
Suzuki Jimny mit 102 PS
Suzuki wird den Jimny in Japan in zwei Varianten anbieten, die nochmals kleinere Version mit einem 0,7-Liter-Motor ist auf die japanische „Kei car“-Regelung angepasst. Der Jimny für den Rest der Welt bleibt bei den Dimensionen praktisch unverändert zum Vorgänger, durch die kastigere Grundform wird er sogar fünf Zentimeter kürzer als der erste Jimny.
Eine sehr begrüßenswerte Entscheidung ist es, die komplette Geländetechnik beizubehalten. Im Klartext: Massiver Leiterrahmen für maximale Robustheit, zwei Starrachsen an Längslenkern und Schraubenfedern. Es bleibt auch beim zuschaltbaren Allradantrieb mit eigener Geländeübersetzungsstufe (wobei wir uns in diesem Fall über einen Permanent-4x4 gefreut hätten). Zusätzlich unterstützt wird die Offroad-Performance durch eine angepasste Traktionskontrolle und eine elektronische Differentialsperre.
Viele neue Assistenzsysteme
Obwohl die Abmessungen nahezu identlisch zum Vorgänger sind und beim Gewicht sogar noch ein paar Kilo verloren gingen, wird der neue Suzuki Jimny II deutlich kräftiger werden. Zum Einsatz kommt ein neu entwickelter Saugbenziner mit dem Baucode K15B. Der 1,5-Liter-Vierzylinder bringt es auf immerhin 102 PS (aktuell: 1,3-Liter-Motor mit 84 PS). Das maximale Drehmoment des 16-Ventilers liegt bei 130 Newtonmeter. Getriebeseitig besteht die Wahl zwischen einem manuellen Fünfgang-Getriebe und einer vierstufigen Wandlerautomatik.
| Modell | Suzuki Jimny (2018) |
| Motor | 4zyl.-R-Benziner |
| Hubraum | 1.462 ccm |
| Leistung | 102 PS |
| Drehmoment | 130 Nm |
| Länge/Breite/Höhe | 3.645/1.645/1.725 mm |
| Radstand | 2.250 mm |
| Bodenfreiheit | 210 mm |
| Böschungswinkel v/h | 37/49 Grad |
| Rampenwinkel | 28 Grad |
| Getriebe | 5G-Schaltgetr./4G-Autom. |
| Laderaumvolumen | 85-830 l |
| Leergewicht | ab 1.090 kg |
| zul. Gesamtgew. | 1.435 kg |
Völlig neu ist eine Reihe von Assistenzsystemen. So verfügt der kommende Suzuki Jimny über einen Spurhalteassistenten, einen Brems- und Notbremsassistenten, Totwinkelwarner, automatisches Fernlicht und Verkehrszeichenerkennung. Im weiterhin sehr sachlich gezeichneten Cockpit zieht ebenfalls die Moderne ein – grafisches Display zwischen den Rundinstrumenten, Multifunktionslenkrad und das große Multimedia-Navi-System in der Armaturenbord-Mitte erinnern an den Suzuki Vitara.
Ein Feature, das uns besonders gut gefällt, sind die einzeln umlegbaren Rücksitze. Da es sich realistisch betrachtet ohnehin nur um Notsitze für Kurzstrecken handelt, wurden sie so integriert, dass beim Umklappen eine völlig ebene und mit robustem Noppenkunststoff bezogene Ladefläche entsteht. Im Vergleich zur bisherigen Lösung, bei der die oft störende Sitzbank mühsam aus- und wieder eingebaut werden musste, ein enormer Fortschritt.
Preise ab 17.915 Euro
Bei den deutschen Händlern wird der neue Suzuki Jimny am 27. Oktober 2018 aufschlagen. Die Preise starten dann bei 17.915 Euro für den allradgetriebnenen Jimny in der Comfort-Ausstattung. Die Automatik-Version ist mit 19.095 Euro eingepreist, und wer auf die Comfort +-Ausstattung schielt, muss wenigstens 19.985 Euro Budget einplanen. In Japan wurde der neue Jimny bereits eingeführt und ist für die kommenden zwei Jahre schon jetzt ausverkauft.
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