Das Jahr läuft gut an für das Sportwagensegment. Zu den 3.186 Neuzulassungen im Januar kommen einen Monat später 2.914 hinzu. Das macht in Summe 6.100 Neuzulassungen in den ersten beiden Monaten. Viel mehr als im Vorjahr. Damals waren es 4.559. Der Peak aus dem Jahr 2016 wird dennoch nicht erreicht. Damals hatte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) fast 7.000 Neuzulassungen gemeldet.
Drei Mercedes unter den ersten sechs
Im Vergleich zum Januar hat sich im Februar wenig getan. Die Top 10 bleiben bis auf zwei Veränderungen identisch. Porsche Boxster und Mercedes-AMG GT tauschen die Positionen. Der Roadster aus Zuffenhausen schiebt sich mit 169 Neuzulassungen vorbei am Sportwagen mit dem Stern. Mercedes muss sich nicht ärgern. Erstens, weil der AMG GT verglichen mit dem Vorjahresmonat kräftig zulegt. Aus 59 werden 122 Neuzulassungen. Zweitens, weil ein anderes Auto mit dem Stern erneut die Rangfolge des KBA unter den Sportwagen anführt.
Das Mercedes E-Klasse Coupé hängt die Verfolger mit 675 Neuzulassungen ab. Rückblick auf den Februar 2017: Damals kam der Benz auf 132 Neuzulassungen. An sein Heck klemmt sich am vehementesten der Porsche 911, der sich bei den zuständigen Behörden 597 Mal ein neues Kennzeichen abholte. Platz drei geht an den Audi TT (548) – trotz eines Verlusts von über 26 Prozent. Es folgt der Mercedes SLK/SLC mit 176 Neuzulassungen.
Mustang wieder schwach
Hinter Boxster und AMG GT reihen sich Porsche Cayman (115) und Ford Mustang (96) ein. Das Muscle Car kämpft mit hohen Verlusten und wartet auf den Marktstart der Modellpflege. Aktuell greifen vor allem gewerbliche Halter zu. Die Quote ist mit 67,7 Prozent relativ hoch, wenn man es zum Beispiel mit dem Vorjahr vergleicht.
Der Audi R8 hüpft mit 69 Neuzulassungen unter die besten zehn. Dafür fällt der Jaguar F-Type heraus. Zwischen den bayerischen und englischen Sportwagen nistet sich der Chevrolet Camaro ein. 30 Sportwagen verbuchen im Februar Neuzulassungen. Wer alles? Die Details finden Sie in unserer Fotoshow.
Hinweis: Bei der Zulassungsstatistik handelt es sich um die offiziellen Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes in Flensburg. Die Einteilung in die jeweiligen Klassen erfolgt per Schlüsselnummer über die Hersteller. In der Statistik können auch Modelle erscheinen, die es nicht auf den deutschen Markt gibt, oder nicht mehr gebaut werden. Diese Besonderheit kann bei der KBA-Statistik auftreten, wenn z.B. ausländische Fahrzeuge erstmals in Deutschland zugelassen werden oder Fahrzeuge eine neue Ident-Nr. erhalten.
