Der Ram , der nicht mehr Dodge heißen soll, steht trotz interessanter Technik-Details (optionaler moderner V6-Diesel, Schraubenfeder-Fahrwerk) in den USA im Schatten des allmächtigen Ford F150. Da kann man ruhig ein wenig am Image feilen, dachte man sich bei Dodge. Das Ergebnis ist der neue Ram 1500 Rebel, der in Detroit Premiere feiert. Er will als Antwort auf den spektakulären Offroad-Brummer Ford F150 Raptor verstanden werden, fällt allerdings ein bis zwei Hausnummern zahmer aus. Der Vorteil: trotz gesteigerter Geländefähigkeit bleibt der Ram 1500 Rebel deshalb voll alltagstauglich.
Ram 1500 Rebel mit bis zu 395 PS
Der Ram 1500 Rebel wird mit zwei Benzinern verfügbar sein, die in Deutschland auch aus dem Jeep Grand Cherokee bekannt sind: mit dem 5.7 V8 Hemi mit 395 PS und dem 3.6 Pentastar V6 mit 305 PS (jeweils US-Leistungsangaben). Vom Standard-Ram unterscheidet sich der Ram 1500 Rebel optisch durch den neuen, mattschwarzen Kühlergrill, den mattschwarzen Stoßfänger und den silbernen Frontschutz mit Schlepphaken.
Standardmäßig lebt der Ram 1500 Rebel auf großem Fuß. 33 Zoll große A/T-Reifen sind auf 17-Zoll-Alus montiert. Einen weiteren Beitrag zur höheren Bodenfreiheit liefert das nachgebesserte Fahrwerk. Es erlaubt dank Luftfeder-Elementen eine Höherlegung um 25 Millimeter gegenüber der Serie. Dazu gibt es verbesserte Stoßdämpfer von Bilstein und einen weicher abgestimmten Stabilisator an der Hinterachse, um eine bessere Verschränkung zu erlauben. Dodge spricht von der klassenbesten Bodenfreiheit, die bei 270 Millimetern liegen soll.
Das Sondermodell Ram 1500 Rebel soll in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommen, Preise wurden noch nicht genannt.
