Ford Galaxy mit flexiblem Platzmanagement
In der Seitenansicht zeigt sich die angehobene Gürtellinie, am Heck kommen neu gestaltetet Leuchten zum Einsatz, die das Glas der Seitenfenster zu verlängern scheinen. Für mehr Übersichtlichkeit wurden die Dachsäulen schlanker gehalten.
Besonders wichtig beim Galaxy sind jedoch die inneren Werte. Der Großraum-Van nimmt bis zu sieben Passagiere auf. Der Clou, von einem Bedienfeld im Gepäckabteil können alle fünf hinteren Sitze separat auf Knopfdruck versenkt werden. Die Sitze der 3. Reihe lassen sich sogar auf Knopfdruck wieder aufrichten. Apropos Knopfdruck: Den Zugang zu den hinteren Plätzen gewähren Easy-Entry-Sitze in der zweiten Reihe, eine Erleichterung des Einstiegs machen Vertiefungen im Fahrzeugboden möglich.
Medienfach für Handys, Türfächer für 1,5-Liter-Flaschen
Bei umgelegten Sitzen entsteht dennoch ein ebener Ladeboden. Werden einzelne Sitze benötigt, so können sie dennoch vor- und zurückgeschoben werden. Unterhalb des Kofferraumteppichs hält das "Cargo Management System" blickgeschützt weitere 20 Liter an Stauvolumen bereit.
Das Thema "Raum" begleitet den Galaxy auf ganzer Linie. 1,5-Liter-Flaschen können in den Türfächern untergebracht werden. Unter den Sitzen sich Schubladen platziert, ein spezielles Medienfach zwischen den Vordersitzen beherbergt Mobiltelefone und andere elektronische Geräte, Kleinkram findet im Armaturenträger Platz und Fahrgäste in Sitzreihe drei profitieren von eigenen Ablagen und Becherhaltern in den Armlehnen. Um mehr Platz zu schaffen, wurden die Sitzlehnen schmaler gehalten, gleichzeitig soll jedoch der Sitzkomfort nicht beeinträchtigt sein. Im Vergleich zum Vorgänger-Modell haben die Passagiere sogar eine um 10 Millimeter größere Kopffreiheit.
Zahlreiche Assistenzsysteme im neuen Ford Galaxy
Gegen Aufpreis bietet Ford beim neuen Galaxy Multikontursitze mit Massagefunktion an. Deren Herzstück sind elf einstellbare Luftpolster, deren Oberflächenkontur sich der individuellen Körperform anpasst. Werden die Türen geöffnet, entweicht die Luft aus der jeweiligen Sitzauflage, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Auf Wunsch steht auch eine Memory-Funktion zur Wahl. Die zehnfach elektrisch justierbaren Sitze zeichnen sich zudem durch eine mehrstufige Kühl- und Heizfunktion aus.
Den Fahrer unterstützen zahlreiche Assistenzsysteme. Hierzu zählen der intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer (ILS), der Pre-Collision-Assistent mit Fußgänger-Erkennung und das adaptiv mitlenkende Scheinwerfersystem. Gegen Aufpreis ist ein Park-Assistent mit Ein- und Auspark-Funktion an Bord und eine Front-Kamera mit "Split"-View-Technik. Darüber hinaus stehen für die neue Galaxy-Generation weitere Assistenz-Systeme wie Tot-Winkel-Assistent, Fahrspur-Assistent inklusive Fahrspurhalte-Assistent und Müdigkeitswarner zur Verfügung. Ebenfalls erhältlich: Das Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 mit Notrufassistent und Sprachsteuerung. Erstmals bietet Ford für den Galaxy die elektrische Heckklappe an. Sie lässt sich sensorgesteuert per Fußbewegung unter dem hinteren Stoßfänger öffnen und schließen.
Wie schon beim S-Max verfügt der Galaxy über die elektronische Dämpferregelung CCD (Continuous Control Damping). Ihre drei Grundeinstellungen "Comfort", "Normal" und "Sport" wirken sich nun auch auf die Lenkkräfte aus. Hinzu kommt die neue Adaptiv-Lenkung , die mit der elektrischen EPAS-Lenkunterstützung, der Fahrdynamik-Regelung Torque Vectoring Control, der Lenkwinkel-Korrektur (Pull-Drift Compensation), der aktiven Lenkkraftkontrolle (Torque Steer Compensation) und der Lenkrad-Vibrations-Kompensation (Active Nibble Compensation), interagiert.
210-PS-Super-Diesel im Galaxy ab 43.260 Euro
Bei den Antrieben im neuen Ford Galaxy, den es erstmals auch mit Allrad gibt, stehen drei Diesel-Aggregate mit 2,0 Liter Hubraum und Turbo-Aufladung mit 120 PS, 150 PS und 180 PS zur Auswahl. Top-Diesel ist der doppelt aufgeladene TDCi-Motor mit 210 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment. Auf der Benziner-Seite stehen im neuen Ford Galaxy zwei EcoBoost-Vierzylinder zur Wahl. Das neue 1,5-Liter-Aggregat leistet 160 PS, der 2,0-Liter-Motor stellt 240 PS zur Verfügung. Alle Antriebe sind mit einem Start-Stopp-System gekoppelt.
Die Preise für den neuen Ford Galaxy starten bei 32.810 Euro für den 160 PS-Benziner. Der 240 PS-Benziner ist ab 36.810 Euro zu haben. Günstigster Diesel ist der Zweiliter mit 120 PS für wenigstens 33.860 Euro. Die 150 PS-Version kostet ab 35.360 Euro, die 180 PS-Version ab 36.860 Euro und der Top-Diesel mit 210 PS ist ab 43.260 Euro zu haben. Allradantrieb ist für den Diesel mit 150 und 180 PS zu haben. Hier starten die Preise bei 37.360 respektive bei 40.860 Euro.
