Den Antrieb des Peugeot 3008 Hybrid4, der auf dem Autosalon in Paris debütieren wird, übernehmen ein Zweiliter-Turbodiesel mit einer Leistung von 163 PS an der Vorderachse und ein 27 kW starker Elektromotor an der Hinterachse. Dem Paris-Debütanten stehen damit vorn 300 Nm und an der Hinterachse zusätzliche 200 Nm Drehmoment zur Verfügung. Der Durchschnittsverbrauch des Peugeot 3008 soll dennoch bei nur 3,8 Liter liegen, der CO2-Ausstoß wird mit 99 g/km angegeben.
Vier Antriebsmodi möglich
Über einen Drehschalter in der Mittelkonsole kann der Fahrer vier verschiedene Fahrmodi abrufen. Im Modus "Auto" arbeitet das System vollkommen selbständig, wird ZEV (Zero Emission Vehicle) gewählt, so geht der Peugeot 3008 in den erweiterten Elektrobetrieb, 4WD steht für einen ständigen Betrieb beider Aggregate und bringt so die Vorteile eines Allradantriebs ins Spiel, Sport steht schließlich für die dynamische Gangart mit verkürzten Schaltzeiten des elektronisch gesteuerten Schaltgetriebes und permanentem Allradantrieb.
Unterstützt wird der Hybridantriebsstrang durch ein Start-Stopp-System. Die Energie für den Elektromotor stammt aus einer Ni-MH-Batterie, die unterhalb der Kofferraumladekante eingebaut ist. Ein Energierückgewinnungssystem lädt den Akku im Schubbetrieb und beim Bremsen. Verbaut ist die E-Antriebsarchitektur in ein Hinterachsmodul, das auch in anderen Fahrzeugen eingesetzt werden kann.
Wer dem Hybridantrieb bei seiner Arbeit auf die Finger schauen möchte, kann dessen Aktivitäten auf einem Monitor verfolgen. Der Energiehaushalt wird zusätzlich im Kombiinstrument visualisiert.
Hybrid mit gehobener Ausstattung
Arbeitet die Hybrid-Technologie weitgehend im Verborgenen, so kennzeichnen LED-Tagfahrlichtleisten in den Hauptscheinwerfern, ein neues Löwenlogo im Kühlergrill, Chromapplikationen an den Flanken und dem Heck sowie der zweifarbige Heckspoiler und Hybrid4-Logos zieren den Peugeot 3008 mit den zwei Herzen. Im Innenraum weisen die Zweiton-Lederausstattung, eine Chromspange am Lenkrad und der speziell geformte Wählhebel der Schaltung auf den Sonderstatus des Peugeot 3008 Hybrid4 hin. Ansonsten behält der 3008 auch als Hybrid alle Tugenden des normalen Crossovers. Beim Preis dürfte der Peugeot 3008 Hybrid4 aber eigene Wege gehen, wenn er ab Frühjahr 2011 zu den Händlern rollt. Genaue Angaben bleibt der Hersteller aber noch schuldig.
