Sie kennen das: Häufig reicht eine kurze Notiz, eine kleine Zeitungspassage oder eine Pressemitteilung, um ins Grübeln zu geraten. Das passierte bei mir letzte Woche, als ich per E-Mail die Ergebnisse des International Engine of the Year Award 2016 zugeschickt bekam. Mir war der Award als solcher zwar bekannt, aber was mich aufmerken ließ, war in der Tat das Ergebnis.
Ferrari räumt bei Motoren-Award ab
Denn in allen relevanten Kategorien für Sport- und Hochleistungsmotoren siegte fast durchweg eine Marke: Ferrari (Bericht). Die Italiener holten nicht nur den Sieg in der Klasse bis vier Liter Hubraum, nein, das gleiche Triebwerk - der 3,9-Liter-V8-Biturbo aus dem 488 GTB - wurde zudem noch als bester Hochleistungsmotor und als beste Neuentwicklung des Jahres 2016 prämiert. Abgesehen davon, dass der kultige V12-Saugmotor mit 6,3 Litern Hubraum aus dem Ferrari F12 auch noch die Klasse über vier Litern Hubraum gewann, wurde das 488-Turbotriebwerk auch noch als klarer Gesamtsieger gekürt - als Internationaler Motor des Jahres 2016.
Potz Blitz, diese Italiener! Wer hat da am Rad gedreht? Ein paar Klicks im Internet weiter stelle ich fest, dass der Award seit 1999 vergeben wird. 63 Juroren aus 30 Ländern stimmen jährlich über den Stand in Sachen Motorentechnik ab. Na, da kann man schon nachdenklich werden. Ein Blick in die Resultatsliste lässt an der Deutlichkeit der Entscheidungen nicht zweifeln: In der Vierliter-Klasse heimste Ferrari fast doppelt so viele Punkte ein wie der Zweitplatzierte - immerhin AMG mit dem Vierliter-V8-Biturbo.
Mit 136 Punkten Vorsprung gewann Ferrari den Preis für die beste Neuentwicklung des Jahres - der Dreiliter-Boxerturbo aus dem Porsche 911 kam auf Platz drei und hatte halb so viele Punkte. In der Wertung des besten Hochleistungsmotors kam der Turbomotor von Ferrari auf 311 Zähler - der Vierliter-RS-Saugmotor von Porsche auf Platz drei bekam, äh, 77 Punkte.
Wer baut die besten Sportmotoren der Welt? Offenbar Ferrari. Als Rennsportjournalist kann ich das indirekt bestätigen: Bei Porsche hatten sie schlaflose Nächte, als Ferrari das Turbotriebwerk des 488 für die GT-LM-Klasse mit einem Lambda-Wert von 1,1 homologierte – also so extrem mager, dass jedem Motorenexperten die Spucke wegblieb. Das Wahlergebnis ist eine ziemliche Klatsche für Leute mit germanozentrischem Weltbild. "Der Ferrari-Motor ist wirklich der beste Motor, der heute produziert wird", sagte der Award-Chef Graham Johnson. Hört ihm hier jemand zu?
Viel Spaß beim Lesen,
Ihr Marcus Schurig
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