Eigentlich wäre ja alles ganz entspannt, denn das zweite Heft von sport auto im Januar hat einen Vorlauf von fünf statt normalerweise vier Wochen. Mal abgesehen davon, dass trotzdem 148 Seiten gefüllt werden müssen, könnte das Puzzle der Blattmacherei also locker im hohen Gang, dafür aber mit niedriger Drehzahl erfolgen. Von wegen und Pustekuchen!
Als der Kollege Christian Gebhardt am hochaktuellen Montag dieser Ausgabe ins Büro taumelte, hatte das weniger mit einer verkorksten Feier zu tun als mit Jetlag. Um den Fahrbericht der Corvette Z06 noch ins Heft zu bringen, musste Gebhardt mal eben kurz für zwei Tage an die US-Westküste jetten. Sie finden, das klinge doch toll? Jene, die lange Reisen gewohnt sind, kennen das Problem: Je kürzer der Aufenthalt in der anderen Zeitzone, desto wuchtiger reißt einen der doppelte Jetlag-Schlag nieder – nämlich erst dort, dann noch mal hier. Egal, es hat sich wirklich gelohnt, wie Sie den Einlassungen ab Seite 6 mühelos entnehmen können.
Sauger schlägt Turbo - im Verbrauch!
Auch sonst triezt uns das Zweier-Heft immer ganz gewaltig: Der eine ist im Urlaub, der andere räumt endlich seine Wohnung auf, und die Wettergötter freuen sich förmlich darauf, unsere wenigen Testtage wahlweise mit Regen oder mit Schnee zu torpedieren. So konnte der Vergleich zwischen Porsche Panamera GTS und Audi S7 erst am Dienstag vor dem Redaktionsschluss über die Bühne gebracht werden – natürlich schien die Sonne nur an einem Feiertag, aber wir sind selbst dafür ja noch dankbar! Das hatte immerhin zur Folge, dass die Kollegen Uwe Sener und Stefan Helmreich einen Tag später mit breitem Grinsen auf dem Redaktionsflur standen: Beide waren immer noch baff ob der phänomenalen Rennstrecken-Performance des Panamera GTS. Der war in Hockenheim nicht nur schlanke drei Sekunden schneller als der Audi, die Kurven-Pace lag phasenweise auf GT3-Niveau oder – bitte festhalten! – darüber.
Der Panamera GTS bot auch sonst Gesprächsstoff: Der Verbrauch seines Saugmotors lag im Schnitt 2,2 Liter unter dem des Turbo-S7 – ein großer Tusch für den Sauger und Wasser auf unsere Mühlen, denn wir können das NEFZ-Lobgehudel auf die Turbotechnik nicht mehr hören, was auch gleich als Steilvorlage für einen grimmigen Kommentar taugte. Und so sagen wir mit Bertolt Brecht: "Wir stehen selbst enttäuscht und sehn betroffen / Den Vorhang zu und alle Fragen offen."
Alle Themen in sport auto 02/2015
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Autos in sport auto 02/2015
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