Beim Antrieb setzt der 4,49 Meter lange, 1,89 Meter breite und 1,62 Meter hohe Mitsubishi Concept XR-PHEV II auf eine Kombination aus einem 120 kW starken Elektromotor und einem nicht näher spezifizierten Verbrenner. Angetrieben wird ausschließlich die Vorderachse und diese überwiegend elektrisch. Der Verbrenner dient als Generator und soll nur bei Bedarf den E-Motor in Sachen Vortrieb unterstützen. So soll der Mitsubishi Concept XR-PHEV II auf einen CO2-Ausstoß von unter 40 g/km kommen. Als Energiepuffer dient eine 12 kWh große Batterie.
Mitsubishi-Design wird dynamischer
Auch beim Design scheinen die Japaner mit der viersitzigen Studie neue Wege zu gehen. Die ersten Bilder zeigen eine x-förmig zugeschnittene Frontgestaltung, eine dynamisch ansteigende Seitenlinie die mit einem coupéförmigen Dachverlauf kombiniert wird. Insgesamt soll die Formensprache sportlicher und dynamischer werden. Einen entsprechende Ausblick gaben schon die Tokio-Studie XR-PHEV und der Playstation-Renner Concept XR-PHEV Evolution Vision Gran Turismo.
Die Studie könnte einen Ausblick auf einen möglichen ASX-Nachfolger geben.
