Die fortschrittliche Antriebstechnik im Concept V-ision e stammt aus dem Mercedes C 350 e. Ein 210 PS und 350 Nm starker Vierzylinder-Turbobenziner arbeitet mit einem 90 kW und 340 Nm starken Elektromotor zusammen. Als Energiepuffer dient eine 13,5 kWh große Lithium-Ionen-Batterie. Die Systemleistung wird mit 333 PS und 600 Nm angegeben. Damit soll die Mercedes V-Klasse in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h erreichen. Der Verbrauch des Concept V-ision e wird mit unter 3,0 Liter pro 100 km angegeben. Bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h kann die Großraumlimousine bis zu 50 km rein elektrisch fahren. Abhängig vom Ladesystem kann der Mercedes Concept V-ision e in zwei bis fünf Stunden wieder geladen werden.
Mercedes Concept V-ision mit integriertem Wohlfühlraum
Im Innenraum bietet das Mercedes Concept V-ision e Loft-Charakter. Unter dem angeblich größten Panorama-Schiebedach mit Verdunkelungstechnik im Midsize-Van-Segment können sich die Fondpassagiere auf zwei Executive-Sitzen mit Wadenauflage, Massagefunktion und Fußstütze lümmeln, und aus der Mittelkonsole mit Thermo-Cupholdern Heißgetränke oder aus der Fünf-Liter-Kühlbox kühle Erfrischungen genießen. Zu ihren Füßen breitet sich ein edler Nussbaumholzboden aus, der zum restlichen weißen Leder- und Microfaser-Ambiente in klarem Kontrast steht. Hinzu kommen Zierteile in gebürstetem Aluminium und eine dimmbare Beleuchtung. Wer in diesem Ambiente arbeiten muss, findet in den Rückseiten der Vordersitze zwei ausklappbare Tische sowie eine iPad-Halterung sowie Lade- und USB-Schnittstellen vor.
Äußerlich setzt sich der Mercedes Concept V-ision e durch eine Sonderlackierung, sportlich gezeichnete Seitenschweller und Stoßfänger, einen Heckspoiler sowie glanzgedrehte 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in Szene.
