Im Jahr 2008 begann ein Münchner Taxiunternehmer, mit dem Toyota Prius Hybrid eine umweltfreundliche Antriebstechnologie im Alltagsbetrieb zu testen. Weil vor allem die Kostenrechnung am Ende aufging – die Hybrid-Japaner gingen selten kaputt und Verschleißteile mussten weniger häufig ausgetauscht werden, wurde nach und nach die gesamte Flotte auf Prius umgestellt, auch andere Firmen in der bayerischen Landeshauptstadt zogen nach.
Alternative zur Mercedes E-Klasse?
Jetzt dürften die Flottenverkaufsberater bei Mercedes, mit der E-Klasse nach wie vor der unangefochtene Platzhirsch im Taximarkt, abermals die Taschenrechner auspacken und für neue Preisangebote gewappnet sein. Denn noch bevor Toyota im kommenden Jahr den Camry Hybrid einführen will und diesen auch durchaus als Taxialternative sieht, rollt eine erste Elektro-Taxiflotte heran.
Jaguar hat an das Münchner Taxi Zentrum zehn Exemplare des voll elektrischen I-Pace übergeben. Ab August 2018 werden die neuen Autos im regulären Taxieinsatz fahren. Die Taxifahrer könnten dabei auch als Markenbotschafter für Jaguar dienen. Gregor Beiner, Geschäftsführer des Münchner Taxi Zentrums, erklärt: „Unsere Fahrer erhielten ein gesondertes Training, um die mit einem E-Auto und den spezifischen Produkteigenschaften des Jaguars vertraut zu machen.“
Schnellladesäulen auf dem Taxi-Betriebshof
Die folierten Jaguar I-Pace werden rund um die Uhr eingesetzt wie andere Taximodelle auch. Auf dem eigenen Betriebshof hat das Münchner Taxi Zentrum Schnellladestationen installiert, an denen die Autos Strom zapfen werden. „Im Wechsel werden immer fünf Autos laden und die anderen fünf unterwegs sein“, stellt Gregor Beiner in Aussicht. Nach dem neuen WLTP-Verbrauchszyklus nennt Jaguar eine Reichweite von 480 Kilometern für den I-Pace mit 90 kWh großem Akkupack. 80 Prozent der Batteriekapazität lassen sich an einer 100 kW-Schnellladesäule innerhalb von 40 Minuten laden.
Der Einsatz des Jaguar I-Pace dürfte beim bayerischen Taxibetreiber auch unter ökonomischen Geschichtspunkten erfolgen. Durch die Rekuperation, die vor allem im Stadtverkehr oft stattfindet, werden Bremsbeläge und -scheiben geschont und müssen weniger oft gewechselt werden wie bei einem Diesel oder Benziner. Auch Ölwechsel fallen nicht an. Außerdem darf vermutet werden, dass das Münchner Taxi Zentrum für den öffentlichkeitswirksamen Auftritt des I-Pace spezielle Konditionen erhält. In der regulären Preisliste startet das Modell bei 77.850 Euro.
