Das Honda NeuV Concept setzt natürlich auf einen rein elektrischen Antrieb. Den Stadtverkehr soll der kompakte Würfel völlig autonom bewältigen können. Sein „Betriebsystem“ ist dabei selbstlernend.
Elektrisch und autonom
Das „New Electric Urban Vehicle“, wie der Würfel ausgeschrieben heißt, fährt elektrisch und autonom. Zwei Motoren mit je 55 kW Spitzenleistung treiben die Hinterräder an. Statt auf eine große Batterie – der Akku speichert 20 kWh – setzt Honda bei der CES-Studie auf induktives Laden; bis zu 6,6 Kilowatt können kontaktlos in die Batterie fließen.
Longboard für die letzte Meile
Da sich die Fahrzeugbesatzung nicht mehr um den Fahrbetrieb kümmern muss, bleibt Zeit sich anders zu beschäftigen. Hier bietet der Honda NeuV eine komplette Vernetzung. Zudem soll der Honda NeuV mit einer komplett neuen Schnittstellentechnik zwischen Mensch und Maschine aufwarten. Die Instrumententafel besteht aus einem Bildschirm, das Lenkrad hat keine Speichen und verdeckt so möglichst wenig der Anzeige- und Bedienfläche. Der NeuV ist ständig vernetzt und für die letzte Meile steht ein elektrisch angetriebenes Longboard zur Verfügung.
Optisch bietet der NeuV dagegen wenig Neues. Als optimales Raumkonzept wurde eine Würfelform gewählt, die Räder sitzen ganz außen in den Ecken. Der Zweisitzer zeigt sich an Front, Heck und am Dach großflächig verglast. Die Abmessungen haben Smart-Format: Der NeuV ist 2,89 Meter lang und bei einer Breite von schlanken 1,62 Metern 1,52 Meter hoch.
