Wie die Automotive News berichtet, plane der GM-Konzern den Antriebsstrang des Hybrid-Modells Chevrolet Volt als Komplettpaket auch anderen Autobauern zur Verfügung zu stellen. Hierzulande war der Antrieb im Opel Ampera verbaut, auch der Cadillac ELR war damit ausgerüstet.
GM hofft auf Kostensenkung
Wollte ein anderer Autobauer den Hybridantrieb haben, so könne er die komplette Plug-In-Hybrid-Technik des Volt auf ein eigenes Modell applizieren. Lediglich um die Platzierung der Batterien und die Kalibrierung des Antriebsstrang müsste sich der Käufer kümmern.
GM verspricht sich davon größere Stückzahlen und damit eine signifikante Kostensenkung. Die Käufer könnten enorme Entwicklungskosten einsparen.
Der Antriebsstrang des Chevrolet Volt spannt einen 111 kW und 398 Nm starken Elektromotor mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 101 PS als Range Extender zusammen. Angetrieben werden ausschließlich die Vorderräder. Als Energiespeicher dient eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 18,4 kWh. Die rein elektrische Reichweite gibt Chevrolet mit rund 80 Kilometer an. Die Batterie kann an der konventionellen Steckdose (230 V) in etwa 4,5 Stunden nachgeladen werden.
