Die formale Weiterentwicklung des Mustang zum neuen Modelljahr übernimmt auch der Shelby GT500. Viel interessanter für die Mustang-Fans ist die Evolution, die unter der Motorhaube von statten ging.
Der Kompressor-V8 wurde komplett neu gezeichnet
Hier arbeitet wieder ein 5,4-Liter-Kompressor-V8 – allerdings hat das neue, rund 46 Kilogramm leichtere Vollaluminium-Triebwerk nichts mehr mit dem alten Gussblock zu tun. Neben dem geringeren Gewicht legte der V8 in der Leistung zu. Satt bislang 540 PS darf der Ponycar-Driver nun 550 PS bändigen. Das maximale Drehmoment des Kompressortriebwerks liegt bei 692 Nm. Trotz gestiegener Leistung sollen die Verbrauchswerte deutlich gesunken sein. Für den Stadtverkehr prognostiziert Ford durchschnittlich 15,7 Liter, der Highway-Verbrauch wird mit rund 10,3 Liter angegeben. Geschaltet wird im GT500 ausschließlich per manueller Sechsgang-Box.
Performance-Paket für noch mehr Fahrdynamik
Wer die Schlange noch bissiger haben möchte, dem offeriert Ford für den GT500 ein SVT Performance-Paket. Zum Paketinhalt gehören ein kürzer übersetztes Sperrdifferenzial für die Hinterachse, geschmiedete Leichtmetallfelgen in 19 Zoll an der Vorder- und 20 Zoll an der Hinterachse, ein tiefergelegtes und abermals straffer abgestimmtes Sportfahrwerk, Designstreifen für die Karosserie, einen Heckspoiler, einen speziellen Schaltknauf sowie extrem haftfreudige Goodyear-Sportreifen der Dimension 265/40 ZR19 vorn und 285/35 ZR20 hinten.
Angeboten wird der Ford Mustang Shelby GT500 als Coupé und als Cabrio. Preise für beide Modelle wurden noch nicht genannt.
