Bald könnte jeder Ferrari zum Hybrid werden – so wie der LaFerrari einer ist. FCA-Chef Sergio Marchionne hat diese Möglichkeit in einem Interview mit dem Nachrichtenportal Reuters angekündigt. Demzufolge sehe Marchionne die Hybrid-Technologie als Chance, sowohl die Performance, als auch die Verkaufszahlen zu steigern, ohne dabei Opfer der strenger werdenden Emissionsgesetze zu werden.
Marchionne will 10.000 Ferraris pro Jahr verkaufen
Bislang gelten für Ferrari die Vorschriften für Kleinserien-Hersteller, die weniger als 10.000 Autos pro Jahr verkaufen. In 2016 waren es etwa 8.000 verkaufte Neuwagen. Bis 2019 soll diese Zahl auf 9.000 Stück ansteigen. Und ab 2019 sollen alle neu produzierten Ferraris mit Hybrid-Elementen unterwegs sein. Rein theoretisch, so Marchionne, können die Verkäufe auf mehr als 10.000 Einheiten ansteigen. Dann würde Ferrari sein Sonderrecht für Kleinserien-Hersteller verlieren und müsste sich nach strengen EU-Abgaswerten richten.
„Ich denke, das Hybridsystem wird eine [für Ferrari] verpflichtende Anforderung.“, sagte Marchionne im Gespräch mit Reuters. Abgesehen von (theoretischen) Umweltvorteilen würde die Hybridisierung auch performancerelevante Verbesserung bringen. Gut zu sehen am Ferrari LaFerrari, der einen V12-Saugmotor mit einem Elektromotor kombiniert und damit auf eine Systemleistung von 963 PS kommt – allerdings ohne einen Hybrid- oder sogar rein elektrischen Modus zu besitzen, der den Verbrauch senken könnte.
Porsche und McLaren zeigen, was möglich ist
Was mit der Plug-In-Hybrid-Technik möglich ist, zeigen uns McLaren mit dem P1 (Normverbauch: 8,3 Liter) und Porsche mit dem 918 Spyder (Normverbrauch: 3,1 Liter). Und dass diese Autos keine Langweiler sind, sollte auch klar sein. Beide können auch rein elektrisch und damit emissionsfrei unterwegs sein.
Für Ferrari wird die Umstellung – sofern sie denn eintritt – eine große Herausforderung. Nicht nur Ferrari-intern gilt das Hybrid-System des mehr als zwei Millionen Euro teuren LaFerrari als hochkomplex und extrem kostspielig.
