Damals hatten 1,19 Millionen Pkw die Fabriken des Autobauers verlasen. Im Krisenjahr 2009 waren es mit 914 900 Fahrzeugen deutlich weniger.
Deutsche Werke an Kapazitätsgrenze
"Unsere Produktion lief gerade in der zweiten Jahreshälfte auf Hochtouren", teilte Vorstandsmitglied Wolfgang Bernhard mit. "Ich bin stolz auf unsere gesamte Mannschaft, die bei dieser sehr dynamischen Marktentwicklung einen hervorragenden Job gemacht hat." Daimler sei optimal vorbereitet, um die Herausforderungen des nächsten Jahres anzugehen.
Vor allem die deutschen Werke hätten im laufenden Jahr an der Kapazitätsgrenze gearbeitet, teilte Daimler mit. Dort wurden auch Zusatz- und Sonderschichten gefahren. Besonders gefragt waren die C- Klasse, die Luxuslimousinen E- und S-Klasse, die Kompaktwagen der A- und B-Klasse sowie der Geländewagen GLK. Die Werke in Sindelfingen, Rastatt und Bremen waren deshalb besonders stark ausgelastet.
Wegen der boomenden Nachfrage hatte Daimler-Chef Dieter Zetsche in diesem Jahr bereits drei Mal die Prognose erhöht. Die Schwaben wollen nach Verlusten während der Krise 2010 einen satten operativen Gewinn von sieben Milliarden Euro einfahren.