Dieser Vierzylinder-Benziner kommt auch im Peugeot RCZ sowie im Mini mit 211 PS zum Einsatz.
Citroën DS3 Racing gibt einen Ausblick auf den neuen Rallye-Boliden
Die Entwicklung des kleinen Sportlers oblag den Ingenieuren von Citroën Racing. Jener Motorsportabteilung, die bereits für fünf Konstrukteurstitel in der Rallye-Weltmeisterschaft verantwortlich zeichnet. Citroen-Werkspilot Sébastien Loeb driftete mit Co-Pilot Daniel Elena in den vergangenen sechs Jahren überdies zu sechs Fahrer-Weltmeistertiteln in Folge. Mit dem DS3 Racing gibt Citroën einen Ausblick auf den kommenden Rallye-Boliden, denn 2011 werden die Franzosen mit einem World Rally Car (WRC) auf Basis des DS3 an den Start gehen. Erste, noch geheime Tests mit dem neuen Citroën WRC fanden bereits statt. Am Steuer saß unter anderem Rekordweltmeister Sébastian Loeb (hier geht es zum Video des Rallye-Citroen DS3 WRC).
Die Straßenversion, der DS3 Racing, feierte bereits auf dem Genfer Autosalon ihre Weltpremiere. Unter der Haube verrichtet der bekannte 1,6-Liter Turbomotor seinen Dienst. Dessen Leistung wuchs in den heiligen Hallen von Citroën Racing um stattliche 30 Prozent von 156 auf 207 PS. Gleichzeitig legte auch das maximale Drehmoment um fast 15 Prozent zu: Von 240 auf 275 Newtonmeter. Dieses Leistungsplus verdankt der Vierzylinder einem modifizierten Turbolader sowie einer angepassten Motorsoftware. Zusätzliche Pferdestärken steuert überdies die spezielle Auspuffanlage bei.
Citroën DS3 Racing mit breiterer Spur und abschaltbarem ESP
Der 3,96 Meter lange Rennzwerg tritt deutlich bulliger auf als das Serienderivat. Die Spur wuchs vorne und hinten um jeweils 30 Millimeter, während ein Sportfahrwerk den Schwerpunkt um 15 Millimeter absenkt. 18-Zoll große, orangefarben lackierte Leichtmetallräder füllen die Radkästen. Die speziell abgestimmten Stoßdämpfer sollen in Verbindung mit der direkter ausgelegten Lenkung ein besonders dynamisches Fahrverhalten ermöglichen. Die Citroën-Motorsportabteilung passte die Bremsanlage des DS3 an das gestiegene Leistungspotenzial an. Vorne kommt eine Vierkolben-Anlage mit gelochten Bremsscheiben zum Einsatz. Auch hinten verfügt der Citroën DS3 Racing über gelochte Scheiben.
Sportfahrer dürfen sich über das neu abgestimmte ESP freuen, das sich laut Aussage von Citroën auch komplett deaktivieren lässt. Zahlreiche Sichtkarbonteile sollen dem Citroën DS3 Racing zusätzliches Sportflair verleihen. So bestehen unter anderem ein Teil des vorderen Stoßfängers sowie die Kotflügelverbreiterungen Sichtkarbon. Das orange lackierte Dach sowie diverse Aufkleber sollen Rallye-Feeling aufkommen lassen.
Schalensitze im Innenraum
Im Innenraum setzt sich der Citroën DS3 Racing durch zahlreiche Accessoires von den normalen Serienmodellen ab. So bestehen Teile der Armaturenbrett-Verkleidung, des Lenkrads und der Armlehnen aus Sichtkarbon. Sportlich geschnittene Sitze sollen bei der Fahrt über die private Wertungsprüfung den nötigen Seitenhalt bieten. Die auffällige Farbgebung des DS3 Racing setzt sich auch im Innenraum fort. So strahlt das komplette Armaturenbrett in knalligem Orange.
Citroën DS3 Racing: Auf 2.000 Exemplare limitiert
Den Citroën DS3 Racing wird es in Deutschland ab Ende 2010 in einer ersten, weltweit auf 2.000 Exemplare limitierten Sonderserie im Handel geben. Schon jetzt sind bereits alle für den deutschen Markt vorgesehenen Fahrzeuge verkauft. Bestellungen für 2011 sind ab sofort möglich. Der Preis für den nahezu komplett ausgestatteten Sport-DS3: 29.990 Euro. Für 2011 ist auch eine Cabrio-Version des Sport-Zwergs möglich.
Citroën DS3 schon seit März auf den Markt
Seit Mitte März ist bereits der zivile Citroen DS3 (zum Fahrbericht Citroen DS3) auf dem Markt. Der poppig-bunte Dreitürer wird positioniert gegen Lifestyle-Autos wie Mini und Fiat 500 und kostet in der Basisversion 15.200 Euro.
Dafür gibt es einen 3,95 Meter langen Kleinwagen mit fünf Sitzen, der vor allem wegen seiner bunten Farbpalette, den senkrechten Tagfahrleuchten mit LED-Technik und der Haifischflosse in der Fenstergrafik auffällt. Neben rund einem Dutzend Lackfarben und zweifarbigen Varianten hat der Hersteller weitere Farbtupfer für Spiegelkappen, Zierleisten, Sitzpolster und Konsolen im Programm.
Citroën DS5 in Paris
Angeboten wird der DS3 zunächst mit drei Benzinern mit 95 PS bis 156 PS und zwei Dieseln, die auf 92 PS oder 112 PS kommen. Damit erreicht der DS3 bis zu 214 km/h, und gibt sich in der sparsamsten Version mit 3,8 Litern zufrieden (CO2-Ausstoß: 99 g/km).
Auch in den beiden größeren Baureihen plant Citroën ein entsprechendes DS-Modell. Für den Pariser Autosalon wird ein Vorbote des DS5 erwartet. Zudem heißt es, dass die futuristische Enten-Studie Revolte mittelfristig eine Chance als DS2 habe.
