Zum 50. Geburtstag des BMW 2800 CS hat er eine moderne Version des Coupés gezeichnet – und wurde natürlich vom 8er-Design inspiriert.
BMW Gran Coupé S mit vielen E9-Anleihen
Die lange Motorhaube des E9, die zurückgesetzte und filigrane Fahrgastzelle und das knackige Heck erhalten eine modere Interpretation ohne das Ur-Modell zu verleugnen. An der Front zeigt sich eine Weiterentwicklung der BMW-Niere, die von extrem schmalen LED-Scheinwerfereinheiten flankiert wird. Die Motorhaube ist extrem konturiert, starke Sicken an den Seiten geben dem BMW GCS eine sehr dynamische Linienführung, wobei die vorderen Überhänge sehr kurz ausfallen. Die Fensterbänder sind mit schmalen Chromleisten eingefasst, die hinter Kotflügel stehen kraftstrotzend hervor und leiten den Blick nach hinten zu dem sportlichen Heck mit Kofferraumbürzel, engen Auspuffschlitzen und schmalen Heckleuchten.
Über den Antrieb lässt sich Hristov nicht aus, trotzdem zeichnet er einige technische Features ein. So verfügt sein Concept über eine ausfahrbare 180-Grad-Kamera in den Kotflügeln, über ausfahrbare Spoilerflügel vor den hinteren Rädern und über Lüftungsklappe in der Frontschürze. Auch in der Niere verbaut er ein aktives Luftleitsystem, bei dem drehbare Grillelemente die Luftzufuhr regulieren und gleichzeitig der Front ein verschiedenfarbiges Antlitz geben.
Riesiges Cockpit für die Totalüberwachung
Im Inneren hat sich der Designer vom aktuelle Style der Marke ebenso inspirieren lassen. Der Fahrer greift in ein Dreispeichenlenkrad mit kleinem Pralltopf und schaut auf ein Digitales Cockpit. Die Mittelkonsole fällt extrem breit aus und mündet nach vorne hin in einem riesigen Display. Hingucker ist klar das umlaufende Displayband über die gesamte Fahrzeugbreite. Es kann virtuell die Außenumgebung darstellen und Rückspiegel einblenden, es erlaubt aber auch die Überwachung der Kinder auf der Rücksitzbank, die Unterhaltung des Beifahrers oder aber die Warnung vor anderen Verkehrsteilnehmern.
Bei aller Detailgenauigkeit bleibt der BMW GCS nur eine Design-Fingerübung und erlaubt einen Rückblick auf ein legendäres Coupé. Das ergänzte von 1968 bis 1971 als Coupé die E3-Baureihe und war mit einem 170 PS starken 2,8-Liter-Motor bestückt. Lediglich 9.399 Exemplate des BMW 2800 CS entstanden, bis 1971 das Modell vom 3.0 CS abgelöst wurde.
