Interne Dokumente zeigen, dass EU-Kommission und Bundesregierung schon früher als bisher gedacht eine Ahnung von der womöglich betrügerischen Praxis deutscher Autohersteller gehabt haben können. Nach Informationen von Spiegel Online zeigen diese Dokumente, dass es zwischen der Kommission und den EU-Staaten ein jahrelanges Hin und Her gegeben haben soll. Außerdem sei die Bundesregierung schon 2012 an einem Treffen beteiligt gewesen, in dem es um die Abgasmanipulationen ging.
Schon damals, so der Bericht weiter, sei Experten aufgefallen, dass die Luft in Städten schlechter sei, als es angesichts der strenger werdenden Abgasnormen sein sollte. Mit Hilfe der gemeinsam Forschungsstelle, dem Joint Research Centre (JRC) habe man Messungen mit einem sogenannten PEMS (Portable Emission Measurement System) durchgeführt. Dieses tragbare Gerät zeichnet etwa Geschwindigkeit und Beschleunigung auf, misst dabei Temperatur und Zusammensetzung des Abgases.
Die Tests begannen 2007 und belegten, dass Diesel im realen Fahrbetrieb mehr Stickoxid ausstoßen, als sie nach den Grenzwerten dürften. Die Ergebnisse wurden im Juni 2008 in dem Fachblatt SAE International veröffentlicht. Getestet wurden damals ein Fiat Scudo mit Zweiliter-Diesel und ein VW T5 2.5 TDI.
Knapp drei Jahre später ist laut der internen Dokumente die Rede vom „verbreiteten Einsatz gewisser Minderungstechnologien in Dieselfahrzeugen“ – fünf Jahre vor dem Bekanntwerden des VW-Abgasskandals.
