Für den Langstreckenklassiker in Le Mans wollte Carroll Shelby sein Cobra Daytona Coupe mit einem mächtigen 427 SOHC-V8 ausrüsten. Die Kombination aus extrem potenten Sieben-Liter-Achtzylinder und hervorragender Aerodynamik hätte die Konkurrenz das Fürchten lehren sollen. Ford konnte allerdings zeitnah keinen Big Block in der von Shelby gewünschten FF-Konfiguration (Spitzname: Cammer) heranschaffen, da diese extrem selten und teuer waren. Kurzerhand wurde ein 427er in der FE-Version aber immerhin der NASCAR-Spezifikation verbaut.
Über-V8 mit gut 650 PS
Der Cammer galt als Fords Antwort auf den starken 426er Hemi von Chrysler. Je nach Ausbaustufe wurden dem Big Block-V8 616 bis 657 PS nachgesagt. Shelby ließ extra für dieses Projekt den Radstand an einem seiner sechs Daytona Coupés verlängern, damit der V8 hineinpasst. Mit dem NASCAR-V8 erreichte das nur knapp 1.000 Kilogramm schwere Coupé bei Testfahrten Geschwindigkeiten von über 320 km/h. Allerdings reichte die Zeit nicht aus, um den 427er-Rennwagen bis zum Rennstart fertig zu entwickeln. Shelby rüstete für Le Mans dann wieder auf die bewährte 289er-Konfiguration zurück.
9BilderMit dem jetzt bei den Carlisle Ford Nationals vorgestellten Shelby Cammer Cobra Concept will Shelby das ursprünglich von Carroll Shelby geplante Paket neu auflegen. Basis ist erneut ein um drei Zoll verlängertes Chassis, das dieses Mal mit einem echten FF-Motor bestückt wird. Shelby verspricht rund 650 PS. Geschaltet wird per zeitgenössischem Viergang-Getriebe.
Jetzt wird das Concept im Rahmen der 60-Jahr-Feierlichkeiten von Shelby auf zahlreichen Messen und Shows ausgestellt. Bei entsprechendem Kundeninteresse soll das Shelby Cammer Cobra Concept in einer limitierten Kleinserie aufgelegt werden. Alle Fahrzeuge würden natürlich in das Shelby-Register eingetragen. Sollte es tatsächlich eine Kleinserie geben, dürften die Preise für ein Cammer Coupé ähnlich hoch liegen wie für moderne Hypersportwagen.
Fazit
Der US-Autobauer Shelby hat das Daytona Coupé gebaut, das Carroll Shelby selbst nicht mehr an den Start bringen konnte. Bei entsprechendem Kundeninteresse könnte aus dem Einzelstück eine Kleinserie werden. Die dürfte dann zwar extrem teuer werden, dennoch ist es mehr als wahrscheinlich, dass es genug potente Cobra-Fans gibt, die ein solches Cammer Coupé besitzen wollen.
