Bislang beweist der chinesische Geely-Konzern bei der Führung seiner internationalen Marken ein gutes Gespür. Volvo ist auf Kurs, die davon emanzipierte Elektro-Marke Polestar startet aktuell mit dem vielbeachteten Polestar 2 im Markt der Elektroautos.
Die dritte Marke, die auch in Europa an den Start geht, ist Lynk & Co. Geführt wird sie vom ehemaligen Opel- und Volvo-Manager Alain Visser. In China verkauft Lynk & Co bereits drei Modellreihen, die einer simplen Logik folgend 01, 02 und 03 heißen. Wie bei Polestar erfolgt die Nummerierung chronologisch, nicht nach Fahrzeugklassen.
Technik vom Volvo XC40
Der Lynk & Co 01 ist das erste Modell der Marke, mit der jetzt der Europa-Start erfolgt. Er basiert wie der Volvo XC40 auf der CMA-Basis (Compact Modular Architecture). Im Gegensatz zu China-Marken wie Aiways setzt Lynk & Co aktuell nicht auf Elektroautos, sondern bringt den 01 als Hybrid und Plugin-Hybrid auf den Markt. Auch hier genügt ein Blick in Richtung Volvo XC40, der 01 Plugin-Hybrid entspricht technisch dem XC40 Recharge.
Während der Schwede in verschiedenen Ausstattungslinien und mit allerlei Optionen individuell ausgestattet werden kann, fährt Lynk & Co eine andere Vertriebsstrategie.
Komplettausstattung serienmäßig
Kunden können wählen, ob sie den kompakten SUV als Hybrid oder Plugin-Hybrid fahren wollen, außerdem stehen die Lackierungen Schwarz und Blau zur Wahl. Die Ausstattung soll ansonsten als komplett gelten, vom Navigationssystem über verschiedene Fahrassistenten bis zu modernster Connectivity ist alles an Bord. Die Innenausstattung, Econyl genannt, besteht aus recycelten Fischernetzen.
Kunden nennt Lynk & Co "Mitglieder". Sie sollen in "Clubs" ihre Zeit verbringen, dort an der Bar oder beim Shopping in die Markenwelt eintauchen. Diese Clubs sind Showrooms. Ein erster Standort wird in Amsterdam eröffnet, ein zweiter folgt im schwedischen Göteborg. Perspektivisch will Lynk & Co solche Clubs in wichtigen Metropolen Europa eröffnen.
SUV im Auto-Abo
Der Kauf des Fahrzeugs kann dort oder online stattfinden, je nach Markt auch mit Lieferung bis vor die Haustür des Kunden. Der Preis für den Lynk & Co 01 wird noch nicht verraten. Mehr im Fokus steht die "Mitgliedschaft", ein Auto-Abomodell. Für bis zu 500 Euro monatlich kann man den 01 ohne Verpflichtungen nutzen, man kann die Laufzeit stets mit einer einmonatigen Frist kündigen. Die Kosten für Service und Versicherung sind im Abopreis enthalten, Sprit und Strom zahlt der Nutzer.
Mit einem digitalen Schlüssel wird man den 01 auch als Carsharing-Fahrzeug mit anderen Menschen teilen können. Wer das Auto für diese Nutzung freigibt, reduziert seine monatliche Rate entsprechend.
Fazit
Lynk & Co kommt einige Zeit nach dem Marktstart in China auch nach Europa. Das sollte für ausgereifte Produkte sorgen. Das Vertriebsmodell muss sich beweisen. Wenn die Volvo-Händler für den Service gewonnen werden, dürfte die Akzeptanz der Kunden zu gewinnen sein.
