Der aktuelle Hyundai i30 hat die Mitte seines Lebenzyklus erreicht. Zeit für eine umfangreiche Modellpflege. Premiere feierte der aufgefrischte Hyundai i30 im März 2020.
An Front und Heck geliftet
Mit seiner neuen Frontschürze und den überarbeiteten LED-Scheinwerfern mit neuer Tagfahrlichtsignatur blickt der Koreaner noch schärfer in die Zukunft. Dazu gibt es ein neues Wabengitter für den Kühlergrill sowie einen erweiterten Farbfächer für die Außenlackierungen.
Neu gezeichnet präsentieren sich auch die Heckschürze, die Rückleuchten sowie die Designs der 16, 17 und 18 Zoll großen Leichtmetallfelgen. Im Innenraum erwarten die i30-Käufer ein neues digitales 7-Zoll-Cockpitinstrument sowie ein auf 10,25 Zoll vergrößerter Touchscreen für das Infotainmentsystem. Smartphones können per Apple Car-Play und Android-Auto sowie optional auch drahtlos eingebunden werden. Nachgetankt werden können die in einer induktiven Ladeschale. Erstmals können i30-Käufer auch Telematikdienste buchen, die bei Hyundai unter Bluelink zusammengefasst sind. Neu gestaltet wurden auch die Lüftungsdüsen. Dazu gibt es neue Farben und neue Oberflächenmaterialien.
Mit der Modellpflege des Hyundai i30 ist die N Line-Ausstattung erstmals für alle drei Karosserievarianten zu haben. Das heißt auch der Kombi kann künftig im Sport-Look geordert werden. Generell erweitert wurde das Angebot an Assistenzsystemen. Mit an Bord sind so jetzt neu ein Spurhalte-Assistent, ein Heckkollisionswarner, eine Spurverlassenswarnung mit Lenkeingriff, ein Tot-Winkel-Assistent, ein erweiterter Notbremsassistent mit Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung.
Teilweise mit 48-Volt-Unterstützung
Das Motorenportfolio für den neuen Hyundai i30 umfasst als Basistriebwerk einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 110 PS, 144 Nm Drehmoment und manueller Sechsgang-Schaltung. Der bekannte Einliter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 120 PS und 172 Nm kann jetzt auch mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden. Optional ist mit diesem Motor auch 48V-Mild-Hybridmodul zusammen mit einem automatisierten Sechsgang-Getriebe an Bord, das in Segelphasen Motor und Getriebe trennt. Der Hybrid-Antrieb kann aber auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe verblockt werden. Top-Benziner ist ein 1,5-Liter-Turbobenziner, ebenfalls mit Mild-Hybrid und 160 PS Leistung und 253 Nm Drehmoment. Dieser kann wahlweise mit dem automatisierten Sechsgang-Getriebe oder dem Sieben-Gang-Doppelkuppler konfiguriert werden.
Basisdiesel ist ein 1,6 Liter mit 115 PS und bis zu 300 Nm. In der 136-PS-Variante wird der Selbstzünder mit 48V-Mild-Hybrid geliefert. Hier liegt das maximale Drehmoment je nach Getriebe zwischen 280 und 320 Nm.
Startpreis liegt bei 18.990 Euro
Zu haben ist der neue Hyundai i30, der ab sofort bestellt werden kann, zu Preisen ab 18.990 Euro für den i30 Fünftürer mit der Ausstattungslinie Pure und dem 110 PS starken 1.5-Liter-Benzinmotor. Auf die Einstiegsversion folgt der ab 21.690 Euro verfügbare i30 Fünftürer mit der Ausstattungslinie Select und einem 120 PS starken 1.0-Liter-Turbobenzinmotor. In der Ausstattungslinie Trend startet der i30 Fünftürer ab 24.490 Euro ebenfalls mit dem 120 PS-Benziner. der i30 als Kombi ist 1.000 Euro höher angesiedelt. Der i30 als Fastback kostet wenigstens 29.990 Euro, ist dann aber mindestens mit dem 160 PS starken 1.5 T-GDI 48V-Hybrid-Antrieb bestückt. Die Garantie für den i30 liegt bei 5 Jahren.
