Mercedes C-Coupé wird größer und flacher
Um im Kampf gegen Audi A5 oder BMW 4er mithalten zu können, legt Mercedes das C-Coupé auf und positioniert das Modell wie bei der Konkurrenz auch deutlich über den Limousinen. Die Einordnung erfolgt jedoch nicht nur marketingtechnisch, tatsächlich fällt das C-Coupé und auch später das davon abgeleitete Cabrio ab 2016 größer aus, der Radstand wächst, die Silhouette wirkt flacher.
Optisch orientiert sich der C-Coupé an seinem großen Bruder, dem S-Klasse Coupé. Die Rückleuchten fallen schmal, das Dach natürlich coupéhaft aus. Letzteres wird wohl zu einigen Einschränkungen für die hinteren Passagiere führen. Dafür kommen Fahrer und Passagiere aber in den Genuss der neuesten Innovationen: Luftfederung, Neustufenautomatik, Stereokamera sowie diverse Fahrassistenten.
In der Seitenansicht des Mercedes C-Klasse Coupé zeigen sich die langen Türen und die leicht aufstrebende Fensterlinie. Am Heckfenster zeigt die Linie leicht nach oben und vereinigt sich mit der Dachlinie zu einer schmalen C-Säule. Wie beim Porsche Targa der Baureihe 997 öffnet sich auch beim C-Coupé ein große Dachfenster nach außen und schiebt sich über das Dach in Richtung Heckfenster.
C-Coupé auch als AMG und AMG Sport-Version
Auch Motorseitig wird die sportliche eingestellte C-Klasse-Coupé-Version nicht gerade mit Basismotorisierungen glänzen. Los geht es mit dem 156 PS starken Benziner aus dem C 180. Nach oben markiert der 510 PS starke C 63S die vorläufige Grenze. Ein Black Series-Modell ist wahrscheinlich. Für die Top-Modelle und die AMG-Versionen inklusive einer C450 AMG Sport-Version hält Mercedes sogar das digitale Cockpit aus der S-Klasse bereit.
