Beim Langstreckenklassiker in LeMans holte der Bizzarrini 5300 GT den Klassensieg bei den Sportwagen über fünf Liter Hubraum. Zudem holte der Italiener des Gesamtrang neun. Jetzt möchte die wiederbelebte Marke an die einstigen Erfolge anknüpfen – und zwar mit einem detailgetreuen Nachbau des ehemaligen Rennwagens.
Dicht dran am Original
Der wurde jetzt als 5300 GT Corsa Revival-Prototyp vorgestellt – 24 handgefertigte Exemplare sollen folgen. Der erste Kunde darf sein Exemplar bereits im Mai 2022 in Empfang nehmen. Um mit der Neuauflage des Bizzarrini 5300 GT ganz nah am Original zu bleiben, haben die Entwickler auf die Original-Konstruktionspläne zurückgegriffen, ursprünglich mit dem Projekt betraute Ingenieure befragt und auch ehemalige Zulieferer um ihre Expertise gebeten. Da auch der neue Bizzarrini wieder ein reiner Rennwagen ist und von seinen Besitzern auf der Rennstrecke bewegt werden soll, wurde der Ur-Entwurf um ein paar moderne Sicherheitsfeatures ergänzt. So ist beispielsweise der Kraftstofftank mit 95 Liter Inhalt als moderne Sicherheitszelle ausgelegt. Ebenfalls der Sicherheit dient ein integrierter Überrollkäfig nach FIA-Vorgaben für den historischen Rennsport. Nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch kann der 5300 GT auch für den Straßeneinsatz vorbereitet werden.
Vergaser-V8 mit über 400 PS
Ansonsten setzt der Bizzarrini auf ein Stahlrohrchassis über das eine einteilige Karosserie aus Verbundwerkstoff gestülpt wird. Kunden, die nicht am historischen Rennsport teilnehmen wollen erhalten diese aus Carbon geformt, ansonsten wird die Karosserie wie beim Original aus Fiberglas gefertigt. Einzelradaufhängungen rundum halten die Räder im Zaum. Power liefert ein 5,3-Liter-V8, der von 45er Weber-Doppelvergasern mit Brennbarem versorgt wird und über 400 PS abgeben soll, die mit lediglich 1.250 Kilogramm Fahrzeuggewicht kämpfen müssen.
Preise für den 5300 GT Corsa Revival nennt Bizzarrini nicht. Für die potenzielle Kundschaft dürfte der auch nicht wirklich relevant sein.
