VW Golf und Fünfzylinder gab es schon, allerdings als VR-Aggregat und ohne Turboaufladung. Den neuen Fünfzylinder – diesmal als Reihenmotor – leiht sich der VW Golf24 aus dem Regal der Konzernschwester Audi. Im Normalfall verrichtet dieser mit 340 PS seinen Dienst im neuen Audi RS3 und dem Audi TT RS.
440 PS-Fünfzylinder aus dem Audi RS3
Die Aufrüstung war notwendig geworden, da auch die Konkurrenz seit dem letzten Golf-Einsatz auf der Nordschleife im Jahr 2007 ordentlich zugelegt hat. Damals reichten dem VW Golf noch 300 PS und Vorderradantrieb um zahlreiche Wettbewerber hinter sich zu lassen. Am Ende sprang für den Wolfsburger Gesamtrang acht heraus.
Weil auch die serienmäßigen 340 PS des 2,5-Liter-Reihenfünfzylinders nicht genug sind, wurde bei VW Motorsport ordentlich nachgelegt. Im Renntrimm soll der VW Golf24 nun 440 PS und ein maximales Drehmoment von 540 Nm bereitstellen. Damit auf der Berg- und Tal-Bahn in der Eifel die Leistung auch auf den Asphalt kommt, trägt der VW Golf24 zudem einen permanenten Allradantrieb unter dem deutlich verbreiterten Karosseriekleid. Die Gangwechsel erfolgen über ein sequenzielles Sechsgangetriebe per Schaltwippen am Lenkrad.
Renn-Testeinsätze auf der Nordschleife
Um den VW Golf24 kugelsicher für den Einsatz beim 24 Stunden-Rennen zu machen, absolvierte er bereits in Portugal und in Italien ein umfangreiches Testprogramm. Weitere Tests stehen an. Zudem soll der VW Golf an drei Rennen der Langstreckenmeisterschaft auf der Nordschleife teilnehmen um endgültig fit für das 24h-Rennen zu werden.
Ganz nebenbei tritt der VW Golf genau zum 35. Jubiläum des VW Golf GTI in Erscheinung. Vielleicht lohnt es sich ja von einem Über-GTI mit Audi RS3-Antriebstechnik zu träumen?
Alle Infos zum 24h-Rennen 2011 lesen sie bei den Kollegen von sportauto.
