Es war eine lange Abstinenzphase: auf der französischsten aller Motorsport-Veranstaltungen, der Rallye Dakar, dominierten seit 1997 die Japaner mit Mitsubishi und seit dem Umzug nach Südamerika – noch ärger für den französischen Nationalstolz – die Deutschen mit VW und dem Mini-Team. Dabei hatte Peugeot und später Konzernpartner Citroën die Konkurrenz Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre beinahe nach Belieben vorgeführt. Das soll nach dem Willen der Konzernlenker nun wiederholt werden.
Peugeot 2008 DKR mit Peterhansel als Pilot
Mit dem Peugeot 2008 DKR steigt Peugeot zur 2015er-Ausgabe der Südamerika-Dakar wieder in den Rallye-Ring. Wie ernst es die Franzosen meinen, zeigen schon die spektakulären Namen, die als Piloten unter Vertrag genommen wurden. Carlos Sainz, Cyril Despres und Stéphane Peterhansel – hochkarätiger ließ sich das Team kaum besetzen. Speziell die Verpflichtung von Rekordsieger Peterhansel, der die Rallye Dakar sechs Mal auf dem Motorrad und fünf Mal im Auto gewann, ist ein echter Paukenschlag. Dies dürfte das X-Raid-Mini-Team, für das Peterhansel zwei Gesamtsiege und einen (nach Stallregie umstrittenen) zweiten Platz einfuhr, nicht unbedingt begeistert haben.
Der Peugeot 2008 DKR wurde jetzt erstmals in seiner fertigen Lackierung gezeigt. Wie ein aufgepumpter Formel 1-Renner von Sebastian Vettel trägt er das bekannte Red Bull-Design, garniert mit roten Elementen des französischen Kraftstoff-Sponsors Total. "So sieht er noch aggressiver aus", findet Pilot Despres. Kollege Peterhansel stellt den praktischen Nutzen in den Vordergrund: "Der Bereich um das Cockpit ist in Weiß gehalten ist. Das hilft als Schutz gegen die große Hitze. Ich bin schon in einem Auto mit schwarzem Dach angetreten und kann aus eigener Erfahrung sagen: Das macht einen großen Unterschied."
Nicht nur optisch sondern auch technisch hat der Peugeot 2008 DKR einiges zu bieten. Er wird nach dem Buggy-Reglement an den Start gehen. Das bedeutet Verzicht auf den im Sand überlegenen Allradantrieb, dafür aber deutlich weniger Restriktionen seitens des Reglements. Der Peugeot 2008 darf deshalb erheblich leichter sein als die Allrad-Konkurrenz und vor allem mit unglaublichen 460 Millimeter Federweg antreten – die Allrad-Rallyefahrzeuge sind auf 250 mm limitiert.
Peugeot 2008 DKR ohne Allrad
Im Heck des Peugeot 2008 DKR rumort ein drei Liter großer V-Sechszylinder-Turbodiesel. Der 340 PS starke Antrieb sorgt mit 800 Newtonmeter Drehmoment für radikale Beschleunigung und fetten Durchzug, was speziell auf den Tiefsand-Etappen wichtig wird. An dem extrem kompakten Peugeot 2008 DKR wirken die ohnehin riesigen Reifen geradezu monströs: 37 Zoll große Gummis von Michelin bringen dem Peugeot 2008 DKR eine spektakuläre Bodenfreiheit.
Mit einem Serienauto hat der Peugeot 2008 DKR natürlich rein gar nichts mehr zu tun. Wie in dieser Klasse üblich, bildet ein komplexer Rohrkäfig das Chassis, das mit GFK-Karrosserieteilen eingekleidet ist. Mit Red Bull hat sich Peugeot nicht nur einen sehr finanzkräftigen Sponsor mit ins Boot geholt, der Brause-Produzent beweist auch seit langem mit Engagements in der Motorrad- und LKW-Kategorie der Rallye Dakar, wie ernst man dort die Siegambitionen nimmt.
"Unser Testprogramm hat gezeigt, dass es ein sehr schnelles Gerät ist", so Pilot Sainz. Der Routinier warnt allerdings: "Zu diesem frühen Zeitpunkt ist schwierig, eine 100-prozentige Sicherheit in Sachen Zuverlässigkeit zu gewährleisten." Am 20. November werden die Service-Trucks nach Argentinien verschifft. Die Rennautos kommen nach dem letzten Test in Marokko im Dezember per Luftfracht hinterher. Ab dem 4. Januar muss sich die neue Offroad-Waffe von Peugeot dann bei der Dakar gegen die Allrad-Konkurrenz beweisen.
In unserer Fotogalerie stellen wir Ihnen den Peugeot 2008 DKR mit seiner neuen Lackierung im Detail vor.
