Im Prinzip fahren in der Formel 1 und in der WEC rollende Kernkraftwerke um die Strecke. So kompliziert und beeindruckend zugleich ist die Kombination aus Verbrennungsmotor, Elektromaschine und Batterie im Rennwagen. Einfach um die Strecke jagen, ist da nicht. Es braucht schon eine Schar von Ingenieuren, die alle Fahrzeugfunktionen permanent überwachen.
Fahrer fährt bei Tag, Computer bei Nacht
Viele wünschen sich, dass der Motorsport in Zukunft wieder einfacher wird. Back to the basics sozusagen. Die Zukunft verspricht allerdings noch weit ausgefallenere Rennautos. Zumindest, wenn sich die Visionen aus der Michelin Challenge Design erfüllen sollten. Der Reifenhersteller rief Designer auf der ganzen Welt dazu auf, Rennwagen für das 24h-Rennen Le Mans 2030 zu entwerfen. 1.600 Künstler aus 80 Ländern reichten ihre Vorschläge ein. Eine Jury aus Automobildesignern und -Experten krönte den Sieger und die besten Visionen. Um es vorweg zusammenzufassen: Die Rennwagen der Zukunft wirken wie Raumschiffe auf der Rennstrecke. Oder ihr Körper ist geformt wie der eines Insekts.
Tao Ni konzipierte aus Sicht der Jury das beste Rennauto für den 24h-Klassiker in 14 Jahren. Für den 26-Jährigen aus China ist „Motorsport ziemlich ähnlich der Erkundung des Weltraums“. Entsprechend wirkt sein vollverkleideter Infiniti Le Mans 2030. Sicherheit hatte Priorität im Konzept des Chinesen. Sein Ansatz: Bei Tag soll der Fahrer den Rennwagen um die 13,629 Kilometer lange Strecke scheuchen. Sobald die Nacht angebrochen ist, soll die Maschine selbst übernehmen. Der Autopilot steuert, die Aerokonfiguration des Autos verändert sich. Ob das auf breite Zustimmung treffen würde?
Old-School in der Zukunft
Daniel Bacelar Pereira überlässt weiterhin dem Rennfahrer das Steuer. Sein Konzept ist nicht minder aufsehenerregend. Erstens, weil der grüne Bugatti mit seiner Karosserie wie ein Insekt auf vier Rädern aussieht. Zweitens, weil die Reifen einen futuristischen Ansatz verfolgen. Der Portugiese integriert eine Carbon-Hülle mit Batteriezellen in der Felge. Der Strom wiederum fließt über die Radmutter an jedem einzelnen Rad zum Elektromotor. So sollen die Michelin Batterie Slicks zu einer perfekten Gewichtsverteildung beitragen.
Ein bisschen Old-School dürfen Rennwagen aber auch in Zukunft sein. Der Cierzo C1 für Le Mans 2030 ist im legendären Martini-Look eingepinselt. Die Flügel an der Front wirken wie die Fühler eines Insekts. Ihre Aufgabe: Sie sollen die Luft so ablenken, sodass der Wind zur Lenkunterstützung zweckentfremdet wird. Ziel: höhere Kurvengeschwindigkeiten, weniger Bremsverschleiß, weniger Reifenverschleiß, schnellere Rundenzeiten. Als spezielles Feature baut Designer Kurt Scanlan einen LED-Ring an die Räder. Rot signalisiert, dass der Fahrer bremst. Bei Blau wird beschleunigt.
In unserer Fotoshow zeigen wir Ihnen diverse Le Mans-Zukunftskonzepte der Michelin Challenge Design 2030.
