Aus Sicht der Mercedes-DTM-Motorsportler war der 4. Juni 2014 das wohl wichtigste Datum des Jahres. Am Mittwoch trat die DTM-Kommission zusammen. Das achtköpfige Gremium fasste einen Beschluss, wie es ihn der langen Geschichte der DTM noch niemals gegeben hatte. Aufgrund eines von Audi, BMW und Mercedes gemeinsam eingebrachten Antrags wurde zunächst beschlossen, dass die Fristen für den Entwicklungsstopp an den Autos verändert werden können.
Sonderregelungen für Mercedes
Dies wiederum war Voraussetzung für die "Lex Mercedes“. In einer weiteren Abstimmung votierte das Gremium nämlich für eine Ausnahmeregelung zugunsten der Schwaben. Mercedes hat nun bis zum 28. September Zeit, neue Teile zu entwickeln und auszuprobieren. Bis dahin stehen noch fünf DTM-Rennen an. Zudem bekam Mercedes eine weitere Extrawurst in Form eines zusätzlichen, exklusiven Testtags zugebilligt. Für Audi und BMW hingegen gelten unverändert die Homologations-Fristen. Zum Stichtag 1. März 2014 wurde die Aerodynamik bis Ende 2015 eingefroren. Seit dem 2. Juni gilt dies auch für das Fahrwerk.
Mercedes-Ausstieg wäre denkbar
Es mag paradox scheinen, dass Audi und BMW dem hoch verehrten Gegner derart den toten Teppich ausrollte. Denn eigentlich sollte man erwarten, dass es für die Münchener und die Ingolstädter kaum etwas Schöneres gibt als einen waidwunden Gegner. Doch ganz offensichtlich dachten die Entscheidungsträger auch ans große Ganze. Also an das Schreckens-Szenario einer DTM ohne Mercedes. Ein Rückzug der Stuttgarter wegen Erfolglosigkeit schien im Bereich des Möglichen.
Jetzt liegt es an Mercedes, die Gunst der Stunde - sowie die Großherzigkeit der Gegner - zu nutzen und die vier Zehntelsekunden pro Kilometer zu finden, die den C-Coupés bisher auf die Besten fehlten.
