Die Erprobungsphase, die der Bentley Continental GT3 seit der Vorstellung am 12. Juli 2013 in Goodwood beim "Festival of Speed" durchlaufen musste, ist zu Ende. Die VW-Tochter und deren Verantwortlichen scheinen mit dem Ergebnis außerordentlich zufrieden zu sein. "Die Erwartungen wurden alle voll erreicht und teilweise sogar übertroffen", so Brian Gush, Motorsport-Direktor bei Bentley Motors.
Den letzten offiziellen Renneinsatz erlebte die britische Tradtionsmarke beim 24 Stunden Rennen in Le Mans im Jahr 2003. Damals gewann Bentley mit dem "Speed 8" den Motorsport-Klassiker. Auf der Rennstrecke von Yas Marina, die auch den Grand Prix von Abu Dhabi beheimatet, versucht Bentley zehn Jahre später, den Erfolg vergangener Motorsporttage zu wiederholen. Pilotieren dürfen den Continental GT3 drei britische Fahrer: Steven Kane, Andy Meyrick und Guy Smith. Letzterer war bei Bentleys Le Mans-Triumph aus dem Jahr 2003 mit dabei und dürfte den deutschen Motorsportfans am ehesten bekannt sein.
Continental GT3 - 3.000 Testkilometer in ganz Europa
Dass Ausdauerrennen einen enorm hohen Tribut an Material fordern, war den Verantwortlichen bei Bentley wohl bekannt. Als Reaktion auf die Anforderungen wurden im Laufe des Jahres über 3.000 Testkilometer abgespult. Schauplatz für die Erprobung waren Rennstrecken in ganz Europa. Nun muss der Wagen im Dezember noch beweisen, dass er sich auch mit den extrem harten, vor allem deutschen Konkurrenten, in der GT3-Klasse messen kann. Denn Audi, Porsche, Mercedes und BMW haben ja auch noch ein Wörtchen mitzureden und werden sich kaum kampflos geschlagen geben.
Cosworth-Motormanagement: 608 PS
Die genutzte Technik ist bereits seit dem "Goodwood Festival of Speed" bekannt. Unter der Karbon-Motorhaube wütet ein vier Liter Achtzylinder in V-Form, der durch zwei Abgasturbolader zwangsbeatmet wird. Die Leistung ist durch Restriktoren auf 608 PS limitiert. Bei der Motorelektronik wird Bentley vom britischen Spezialisten Cosworth unterstützt, der auch Formel 1-Triebwerke baut. Um ein ideales Fahrverhalten zu realisieren, wurde der Block weiter in Richtung Fahrgastzelle versetzt. Dies mindert die Frontlastigkeit und damit die Untersteuerneigung, die im Straßenfahrzeug recht ausgeprägt ist. Übertragen wird die Kraft über ein sequentielles Sechs-Gang-Getriebe in Trans-Axle-Bauweise. Das hilft bei der Suche nach der optimalen Gewichtsverteilung, die im Regelfall bei Frontmotor-Heckantrieb-Bauweise gegen 50:50 gehen sollte.
Blancpain Endurance Series: M-Sport als Entwicklungspartner
Die Entwicklung des GT3 wird begleitet von M-Sport. Die Truppe ist im Motorsport äußert erfahren und nicht nur Insidern ein Begriff. Bekannt wurde M-Sport durch die Teilnahme an der WRC mit Ford. 2014 will Bentley dann, zusammen mit M-Sport als "Team M-Sport Bentley", die FIA-Blancpain-Langstrecken-Serie aufmischen.
In der Fotoshow können Sie den GT3-Renner nochmals in voller Pracht bewundern.
