Kosten und Realverbrauch: Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro

Parallel zu Subaru kam Volvo schon 1997 auf die clevere Idee, einen Kombi mit Allradantrieb, mehr Bodenfreiheit und solider Beplankung für höhere Aufgaben fit zu machen. Damit eröffneten die Schweden nicht nur der Spezies Kombi eine neue Perspektive, sie setzten auch einen Trend, dem viele andere folgten. Drinnen herrscht die typische Volvoness: Hochglanzlackierte Flächen, fein säuberlich gestochene Nähte im lederbespannten Armaturenbrett und kühle Metalle sind dermaßen stilvoll arrangiert, dass man gar nicht anders kann, als immer wieder mit der Hand darüberzustreichen. Der feinherbe Nappalederduft verwöhnt die Nase, während die Komfortsitze sich elektrisch an den Körper schmiegen, heizen oder kühlen und auf Wunsch jeden Bereich des Rückens massieren. Ja, es könnte alles so schön sein, wenn da nicht das Sensus-ConnectInfotainment wäre: An dessen umständliche Menüstruktur würden wir uns wirklich gerne gewöhnen, können es aber einfach nicht. Gleiches gilt für die Spracherkennung, die leider noch immer nur starre Begrifflichkeiten verstehen will und selbst das nicht immer zuverlässig tut. Da lauschen wir lieber der Bowers-&-Wilkins-Soundanlage, deren Hochund Mitteltöner – versteckt hinter perforierten Edelstahlabdeckungen – gekonnt eine opernhausartige Klangkulisse erzeugen. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Volvo gibt für den V60 Cross Country D4 AWD Pro einen WLTP-Normverbrauch von 6,4 Litern Diesel an. Von diesem Wert entfernt sich der Schwede im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 8,4 Litern ermittelt, was Spritkosten von 8,40 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der V60 nur 6,2 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 8,5 Liter genehmigte. Wurde der Volvo sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 10,2 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (24.06.2020 / Diesel: 1,00 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 6,20 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 10,20 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den neuen Volvo V60 286 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 340 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 99 beziehungsweise 563 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 275 Euro zahlt, wer den Volvo 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 489 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.