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Typ 3

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Vento

VW Logo 2019

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Erfolgreichstes Modell ist der Golf, der seit Jahren die Hitliste der meistverkauften Autos in Deutschland anführt. Das wohl berühmteste VW Modell, der Käfer, wurde von 1938 bis 2003 produziert. In Westeuropa stammt mehr als ein Fünftel aller neuen Pkw aus dem Volkswagen-Konzern. In 15 Ländern Europas und in sechs Ländern Amerikas, Asiens und Afrikas betreibt Volkswagen 61 Fertigungsstätten. Fast 370.000 Beschäftigte produzieren bei Volkswagen an jedem Arbeitstag über 26.600 Fahrzeuge.
 Seine Autos bietet Volkswagen in mehr als 150 Ländern an. Die Konzernforschung hat ihren Hauptsitz in Wolfsburg. Mit der Kleinstwagen-Baureihe VW New Small Familiy versucht Volkswagen in die Elektromobilität einzusteigen. Elf Marken aus sieben europäischen Ländern gehören zum Volkswagen-Konzern: VW, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, Seat, Skoda, MAN und Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Volkswagen ist ein Autohersteller mit Hauptsitz in Wolfsburg. Der VW Konzern deckt mit seinen Tochtermarken vom günstigen Kleinwagen bis zur Luxuskarosse ein breites Spektrum ab.

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Youngtimer VW T3 Syncro

vw, t3, t4, t5, bus, bully, syncro, 4motion, panamericana

Der VW T3 Syncro eroberte mit seinen Besitzern die Welt – seine treue Fangemeinde hat der Kultkasten zu Recht. Gebaut wurde der Syncro in den Jahren 1984 bis 1992 insgesamt 45.478 mal. Wir durften ein ganz besonderes Einzelstück aus dem Jahre 1987 fahren...

Der Pisten-Bulli: VWs tollste Kiste

Mittelklasse-Neuheiten bis 2016

03/11 Alfa Romeo Giulia

Das Kräfteverhältnis in der Mittelklasse hat sich verändert: Während früher die Volumenmarken das Segment unter sich ausmachten, kämpfen heute Premiumanbieter mit VW um den Spitzenplatz. Wir zeigen Ihnen, welche Neuen Modelle bis 2016 in der Mittelklasse anstehen.

Alle gegen den VW Passat

Sitzprobe VW Golf Sportsvan auf der IAA

VW Golf Sportsvan, Sitzprobe, IAA 2013

Um das angestaubte Image abzulegen, spendiert VW seinem Hochdach-Golf einen neuen Namen und nennt ihn künftig Sportsvan. Auf der IAA hat auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport schon mal Platz genommen.

Ein Auto für jedermann

30 Jahre VW Golf II

VW Golf II GT, VW Golf VII 1.2 TSI, Frontansicht

Jetzt ist es passiert, der VW Golf II ist 30 geworden, die ersten Exemplare dürfen H-Kennzeichen tragen. Im Xenonlicht seines Urenkels Golf VII zeigt der Alte, wie er – mehr noch als der Golf I – zum bestimmenden Auto der Generation Golf wurde.

Das Auto der Generation Golf

VW E-Up im Fahrbericht

VW E-Up, Seitenansicht

Im Gebirge des Vorarlbergs durfte der VW E-Up schon mal zeigen, wie lässig er Steigungen hochklettert und wie fleißig der kleine Stromer rekuperiert.

Geht ab wie Schmidts Katze

Plug-in-Hybride von VW

VW XL1, Audi A3 E-Tron, Golf Plug-in-Hybrid, Porsche Panamera e-Hybrid

Mit dem Audi Duo war der VW-Konzern Ende der neunziger Jahre schon mal ganz vorne bei den Hybrid-Modellen. Jetzt soll das wieder so werden: Zur IAA 2013 treten drei Konzernmarken mit vier Plug-in-Hybriden an und bilden damit eine derzeit einzigartige Hybrid-Offensive. Wir zeigen, was der Audi A3 E-Tron, Porsche Panamera E-Hybrid und VW Golf Plug-in-Hybrid sowie XL1 technisch draufhaben.

Die große Plug-in-Offensive

Handlingtest über alle Klassen

Handlingtest, Porsche Boxster S

Die Sonne brennt, und es geht heiß her auf der Piste des auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport-Driving Centers in Groß Dölln. Tourenwagen rangeln mit Kompakt-Kalibern, Rennwagen kämpfen Radkasten an Radkasten mit Supersportlern. Die Disziplinen des Mehrkampfs: trockene Rennstrecke, nasser Handlingkurs, Slalom, Ausweichen, Beschleunigen und Bremsen.

8 Modelle im Wer-fährt-knackiger-Wettstreit

VW Konzernabend IAA 2013

09/2013, Konzernabend VW IAA 2013

Elektrisiert von der eigenen Modellpalette beging der VW in der Fraport-Arena den Konzernabend vor der IAA. Die Wolfsburger lieferten eine große Show, und das lag gar nicht mal an den Autos.

Elektrisches Gefühl

Frühe VW-Spar-Konzepte

VW Passat Formel E, VW Golf Ecomatic, VW Lupo 3L, Frontansicht

Stopp-Starten, freilaufen, windschlüpfig und leicht sein, zum Schalten animieren: Was auch heute längst nicht alle Autos können, ist alles nicht so richtig neu. Volkswagen begann damit schon vor 30 Jahren ein Wiedersehen mit drei spannenden Eco-VW.

Die Wolfsburger Öko-Aktivisten

VW Golf Sportsvan auf der IAA

IAA, VW, Konzernabend, 09-09-2013, Messe

Der neue Hochdach-VW-Golf heißt Golf Sportsvan und feiert auf der IAA in Frankfurt Weltpremiere. Mit dem neuen Namen soll der Golf-Ableger auch das angestaubte Image ablegen.

Golf macht Schluss mit Plus

Mini JCW Coupé, Peugeot RCZ, Toyota GT86, VW Scirocco

Mini JCW Coupé, Peugeot RCZ 1.6 200 THP, Toyota GT86, VW Scirocco 2.0 TSI, spa0413, Vergleich

Fahrspaß muss nicht teuer sein. Wir waren für Sie in der 30.000-Euro-Liga unterwegs und haben im Vergleichstest Mini JCW Coupé, Peugeot RCZ 1.6 200 THP, Toyota GT86 und VW Scirocco 2.0 TSI auf den größten Grinsfaktor hin geprüft.

Fahrspaß für 30.000 Euro im Test

Beste Autos aller Zeiten 1970-1979

VW Golf GTI, Frontansicht

Glitzernde Discokugeln, siegreiche Fußballer, erste Computer – in den Siebzigern kam Schwung in die Gesellschaft. Und der VW Golf GTI hielt mit, meint Jens Dralle.

Golf als GTI wird Volkssport

Neuzulassungen nach Fahrzeugsegmenten

Mercedes CLA 250, BMW 328i, ams1213, Vergleich

Die Zulassungsstatistik nach Fahrzeugsegmenten kommt im August mit 3 Führungswechseln daher. Nach vorne rücken die S-Klasse, der BMW 3er und der BMW 5er. Hier die Top 3-Platzierungen der Rubriken.

Bestseller im August 2013

VW-Entwickler Hackenberg und Neußer im Interview

Ulrich Hackenberg, Hans-Jakob Neußer, Portrait

Audi-Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg, verantwortlich für die markenübergreifende Entwicklungssteuerung des VW-Konzerns, und VW-Chefentwickler Hans-Jakob Neußer über die Potenziale unterschiedlicher alternativer Antriebskonzepte.

Nächster Golf wird deutlich leichter

VW Think Blue. Factory.

09/2013, VW Werk Zwickau

Nicht nur bei Autos wird ein niedriger Verbrauch immer wichtiger. Auch in der Produktion gewinnen Emissionssenkung und Nachhaltigkeit an Bedeutung. VW will hier eine Vorreiterrolle einnehmen und die Herstellung umweltfreundlicher machen.

Der Weg zur sauberen Produktion

VW Golf GTD im Fahrbericht

VW Golf GTD, ams1313, Vergleich

Traditionell trabt beim VW Golf der stärkste Diesel als GTD an. Den Siebener-Golf putscht ein neu entwickelter Zweiliter-Turbo auf 184&nbsp;PS. Damit möchte der GTD endlich mehr sein als nur der vernünftigere GTI. Klappt das?

Sparsamer Draufgänger?

VW Golf R auf der IAA

VW treibt das Geschehen auf dem Golfplatz auf die Spitze. Neues Top-Modell der Baureihe ist der VW Golf R, der mit 300 Turbo-PS und Allradantrieb antritt. Premiere feiert er auf der IAA.

Das ist der 300 PS-Allradler

Extrem-Sparer VW XL 1 mit Extrem-Preis

VW XL1, ams0613, Fahrbericht

Das Hightech-Auto VW XL1 soll nicht nur extrem sparsam sein, sondern auch zu einem extremen Preis angeboten werden. Nach Informationen der "Wirtschaftswoche" liegt der Preis bei 111.000 Euro.

Ein-Liter-Auto für 111.000 Euro

VW Golf GTI im Fahrbericht

VW Golf GTI, asv1713, Fahrbericht

In der jüngsten Auflage legt der VW Golf GTI in der Leistung nur um zehn PS, aber ansonsten in vieler Hinsicht zu. Wir sind den Viertürer mit Doppelkupplungsgetriebe gefahren.

Ein Golf, aber ein ganz schneller

VW Beetle gegen VW Golf Cabrio

VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Frontansicht

Knapp zehn Sekunden haben wir, bis die Dächer zurückgekrempelt sind. Also schnell noch etwas Wissen transportiert: Seit 1949, als VW begann, Cabrios zu bauen, gab es nie gleichzeitig einen offenen Käfer-Abkömmling und einen Softtop-Golf. Bis jetzt. Also dann: Ab dafür!

In aller Offenheit erlebt

Ford Focus Turnier, Skoda Octavia Combi, VW Golf Variant

Ford Focus Turnier 2.0 TDCi, Skoda Octavia Combi 2.0 TDI, VW Golf Variant 2.0 TDI

Im ersten Fahrbericht machte der neue VW Golf Variant nicht ganz unerwartet einen sehr guten Eindruck. Nun tritt er in der Diesel-Liga um 150&nbsp;PS gegen Skoda Octavia Combi und Ford Focus Turnier an.

Schlicht praktisch und funktional

VW Polo R WRC im Fahrbericht

VW Polo R WRC, spa0813, Fahrbericht

Volkswagen lässt Rallye-Fans mit der 220&nbsp;PS starken Straßenversion des VW Polo R WRC das Wasser im Mund zusammenlaufen. Wir haben den auf 2.500 Exemplare limitierten Sportler einem Shakedown auf der Straße unterzogen.

Rallye-Ableger für die Straße

BMW 120d und VW Golf GTD im Fahrbericht

BMW 120d, VW Golf GTD, asv1813, Fahrbericht

Zwei Mal sportliche Kompaktdiesel, zwei Mal 184&nbsp;PS und 380 Newtonmeter. Schon für knapp unter 30.000 Euro versprechen der neue VW Golf GTD und der BMW 120d ein Maximum an Fahrspaß bei minimalem Verbrauch. Wer fährt als Erster über die Ziellinie?

Mächtig Power-dieseln ohne Reue

Fiesta ST, 208 GTI, Clio R.S, Polo GTI

Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI, Renault Clio R.S, VW Polo GTI, spa0613, Vergleich

Aufrüstung in der Kleinwagen-Klasse: Gleich drei neue Sportmodelle rücken dem etablierten VW Polo GTI im Vergleichstest auf den schlichten Pelz. Darunter der Renault Clio R.S., der wildeste Bruder - bislang zumindest. Der Ford Fiesta ST und der Peugeot 208 GTI komplettieren das Testquartett.

Giftzwerge im Vergleichstest

Neues Heft Motor Klassik 09/2013

Motor Klassik, Heftvorschau, 0913

Motor&nbsp;Klassik Heft 09/2013: 24 Seiten Fahrberichte und Kaufberatungen über italienische Klassiker, 100 Jahre Aston Martin und die Antwort auf die Frage: Wie viel kostet Porsche 911 fahren wirklich?

Bella Italia und was 911-fahren wirklich kostet

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