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VW Logo 2019

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Erfolgreichstes Modell ist der Golf, der seit Jahren die Hitliste der meistverkauften Autos in Deutschland anführt. Das wohl berühmteste VW Modell, der Käfer, wurde von 1938 bis 2003 produziert. In Westeuropa stammt mehr als ein Fünftel aller neuen Pkw aus dem Volkswagen-Konzern. In 15 Ländern Europas und in sechs Ländern Amerikas, Asiens und Afrikas betreibt Volkswagen 61 Fertigungsstätten. Fast 370.000 Beschäftigte produzieren bei Volkswagen an jedem Arbeitstag über 26.600 Fahrzeuge.
 Seine Autos bietet Volkswagen in mehr als 150 Ländern an. Die Konzernforschung hat ihren Hauptsitz in Wolfsburg. Mit der Kleinstwagen-Baureihe VW New Small Familiy versucht Volkswagen in die Elektromobilität einzusteigen. Elf Marken aus sieben europäischen Ländern gehören zum Volkswagen-Konzern: VW, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, Seat, Skoda, MAN und Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Volkswagen ist ein Autohersteller mit Hauptsitz in Wolfsburg. Der VW Konzern deckt mit seinen Tochtermarken vom günstigen Kleinwagen bis zur Luxuskarosse ein breites Spektrum ab.

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5 gute Gründe für den VW Phaeton

VW Phaeton, yt0115, Fahrbericht

Sein Name führt in die Irre. Ein Phaeton ist der Phaeton der Bauform wegen zwar überhaupt nicht, aber nach dramatischem Preisverfall ist er zumindest gebraucht als Volkswagen nicht fehlbezeichnet.

Warum man jetzt einen Phaeton kaufen muss

1303-Käfer von Memminger

07/2015 - Memminger-Käfer 1303 - mokla0715

Der VW Käfer ist Deutschlands beliebtester Oldtimer. Aber richtig gut sind Originale nie. Exemplare von Georg Memminger schon. Aber die sind nicht richtig original. Ein H-Kennzeichen kriegen manche von ihnen trotzdem. Beeindruckende Probefahrt mit einem neu gebauten und getunten Oldtimer.

Dieser neue Käfer ist seine 83.500 € wert

Silvretta Classic Rallye Montafon 2015

Silvretta Classic 2015, Teilnehmer 51-100

Die erste Etappe der Silvretta Classic ist vorbei, der Tagessieger steht fest: Dirk Hattenhauer und Andre Preiss fahren in ihrem rot-weißen Volkswagen T1 Transporter souverän auf Platz 1.

Tagessieg für Hattenhauer und Preiss

Kauftipp VW Lupo ab 1.500 €

VW Lupo, yt0215, Fahrbericht

Der VW Lupo ist ein Auto der Extreme: Es gibt als sparsamen 3-Liter-Ökodiesel - und als 125&nbsp;PS starken GTI, der in knapp über 8 s auf 100 beschleunigt und locker die 200&nbsp;km/h-Marke durchbricht.

Heißes Teilchen oder Sparschwein?

Kauftipp VW Scirocco II

VW Scirocco II, yt0115, Fahrbericht

Manche Autos sind wie Kleinkrafträder, man setzt sich drauf, nein rein, und fühlt sich so jung wie damals. Als der VW Scirocco II im Mai 1981 beim örtlichen V.A.G.-Partner mit Sinalco, Pepsi und Grillwürstchen präsentiert wurde, fuhr ich auch VW, einen weißen K70. Der kühle Technokrat galt damals als Spießerauto.

Kultiger Disco-Sportler ab 4.500 €

Audi A3 und VW Golf IV im Fahrbericht

Volkswagen Golf 1.9 TDI, Audi A3 1.9 TDI, yt0215, Fahrbericht

Audi A3 der ersten Generation und VW Golf IV basieren auf der gleichen Plattform – dennoch ist der Volkswagen das optisch modernere Auto mit seinen markanten Klarglas-Scheinwerfern. Einen sichtbaren Premium-Touch haben beide Kompakten.

Ungleiche Brüder im Vergleich

10 Youngtimer-Coupés ab 300 Euro

Volvo 480 S, yt0114, Klassiker

Darf’s etwas weniger sein? Warum nicht, wenn’s schön gemacht ist? Aber was heißt hier schon schön? 10 Youngtimer-Provokationen in Coupé-Form zu Mitnahmepreisen zwischen 300 und 1.500 Euro.

Billige Schnittchen zum Mitnehmen

Paul Pietsch Classic 2015

Schlosspunkte, Elsass, Schwarzwald, VW Käfer, Renault 4CV

Im elsässischen Molsheim baute einst Ettore Bugatti die erfolgreichsten Rennwagen seiner Zeit. 70 Jahre nach Kriegsende trafen sich vor dem Bugatti-Schlößchen St. Jean VW Käfer und Renault 4CV: Zwei Volks-Wagen auf den Spuren der deutsch-französischen Freundschaft und der 4. Paul Pietsch Classic unterwegs in Elsass und Schwarzwald.

Durch Elsass und Schwarzwald

Paul Pietsch Classic 2015, Klasseneinteilung, Rally AZ

Bei der Paul Pietsch Classic steigt nicht nur der Gesamtsieger aufs Treppchen, sondern es werden auch sechs Klassensieger ermittelt. Die Palette reicht dabei von Vorkriegsfahrzeugen über Wirtschaftswunder-Autos bis zu Youngtimern.

Fahrzeugklassen der Paul Pietsch Classic

VW Golf I GTI Restaurierung

VW Golf I GTI, mkl0315, Restaurierung

Schon lange suchte der Schweizer Matthias Schär nach einem VW Golf I GTI. Durch Zufall stieß er auf einen Scheunenfund, den er in rund 12 Monaten mit überschaubarem Aufwand restaurierte.&nbsp;

Frischzellenkur für Scheunenfund-GTI

VW Scirocco GT II Restaurierung

VW Scirocco GT II, yt0614, Restaurierung

Geschafft: Kerstin Gerriets hat mit viel Aufwand ihrem alten VW Scirocco GT II zu einem neuen Leben verholfen – sie wollte sich nicht von ihm trennen. In rund 6 Monaten restaurierte sie ihr persönliches Traum-Sportcoupé mit viel Eigeneinsatz und einem Budget von rund 6.000 Euro. Heraus kam ein Scirocco II in seltem guten Zustand.

Traum-Scirocco für kleines Geld

Alltagsklassiker VW T3 1,6 TD

VW T3, mkl1214, Kaufberatung

Oldtimer-Freunde mit reichem Kindersegen müssen nicht verzweifeln – auch sie können natürlich im Alltag einen Klassiker fahren. Der VW Transporter der dritten Generation ist das überzeugende Universalgenie für alle, die viel Platz benötigen. Die Raumökonomie des T3 ist nahezu perfekt und auch der Fahrspaß riesengroß.

Platz für alle im Kasten-Bulli mit Dieselmotor

VW Golf I und II Kaufberatung

VW Golf I / Golf II, yt0514, Kaufberatung

Der Golf I ist schon ein Klassiker, sein Nachfolger auf dem Weg dorthin. Wirklich gute Exemplare sind schwer zu finden - vor allem wenn es sich um eine der GTI-Versionen handelt. Worauf Sie achten müssen.

Die Schwachstellen des klassischen Golf

VW 411 - ein Auto, zwei Geschichten

mkl0112, VW 411 LE

Der Typ 4 war kein Ruhmesblatt für VW. Sein Heckmotorkonzept schien in der Mittelklasse nicht konkurrenzfähig. auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport-Tester Manfred Jantke erkannte das Dilemma des großen VW, der wenigstens in Qualität und Fahrkomfort nicht enttäuschte. Alf Cremers trifft den Nasenbären und erfreut sich an dessen Andersartigkeit. Beide Geschichten lesen Sie hier.

Typ 4 als Krönung des Käfer-Konzepts

VW Polo G40 ab 5.000 €

0410, VW, Polo, G40, yt0210, fbericht

Was für eine fiese Nummer von VW! Äußerlich ist der VW Polo G40 auf den ersten Blick nur anhand der roten Zierstreifen und den leicht verbreiterten Kotflügeln von einem Durchschnitts-Polo zu unterscheiden, im Kessel aber Druck genug, um Sportwagenbesitzer in die schiere Verzweiflung zu stürzen.

Golf GTI-Schreck mit G-Lader

VW Passat W8 Typ 3B Kaufberatung

07/2014, VW Passat B5 W8 variant

Schon bei unter 3.000 Euro starten die Preise von fahrbereiten W8-Passat. Doch bei aller Schnäppchen-Euphorie: Die Folgekosten des Top-Modells mit 275 PS sollten unbedingt beachtet werden.

Günstiger Achtzylinder-Passat

VW Passat W8 Kauftipp

VW Passat W8, yt0414, Fahrbericht

Wir schreiben das Jahr 2001, der VW Passat gilt bis dahin als Inbegriff eines gutbürgerlichen Autos, sowohl für Familien als auch für Heimwerker. Es folgt die Markteinführung des W8, der Passat wird zum Oberklassewagen befördert.

Biederer Passat mit 275 PS ab 3.500 Euro

Viersitzige Cabriolets in der Kaufberatung

Cabrios bis 5000 Euro, mkl0513, Peugeot 205 Cabrio

Platz genug und praktisch dazu: Viersitzer sind die Cabriolets für alle Tage. Wir stellen Ihnen sieben Exemplare genauer vor.

Open-Air-Vergnügen für vier

Sachsen Classic 2014

Sachsen Classic 2014, Rallye-Lehrgang

In einem von 10 000 originalen DDR-Golfs fahren wir drei Tage durch Sachsen: Das bedeutet Ostalgie mit West-Lifestyle der 70er Jahre bei der Sachsen Classic.

Oh, wie schön ist Panama!

VW Golf I DDR-Version, ams1714, Sachsen Classic

10.000 VW Golf I wurden in den Jahren 1978/1979 in die DDR exportiert. Wir fuhren mit der seltenen DDR-Version über die Strecke der Sachsen-Classic-Rallye: bekannte und verborgene Sehenswürdigkeiten zwischen Karlsbad, dem Erzgebirge, Nebra und Leipzig.

Im DDR-Golf durch Sachsen

Fahrbericht VW Käfer, Porsche 911, Mercedes SL

Mechatronik-Mercedes SL, K & F-Porsche 911, Memminger-VW Käfer, ams1414, Hersteller

Das Beste aus den Sechzigern, Siebzigern, Achtzigern und von heute gibt’s nur im Radio? Von wegen. Oldtimer-Spezialisten wie K&amp;F, Mechatronik und Memminger kombinieren altes Blech und neue Technik – auf ganz unterschiedliche Art und Weise. auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport unternimmt eine Ausfahrt mit drei außergewöhnlichen Automobilen.

Oldtimer mit moderner Technik

VW Polo G40 Fahrbericht

Der VW Polo G40 ist ebenso unauffällig wie als automobiler Lustspender vergleichsweise unbekannt. Vielleicht gerade darum: Wer den VW Polo G40 mal kennen gelernt hat, will das durch ihn bereitete Vergnügen kaum mehr missen.

Mini-Golf-GTI mit mächtig Druck

VW Käfer Cabrio und Golf I Cabrio Fahrbericht

VW Käfer, VW Golf I, mkl0314, Fahrbericht

Nie hat ein Generationenwechsel so viele Emotionen geweckt wie bei Volkswagen Käfer Cabrio und seinem Nachfolger Golf Cabrio. Als 1979 das Erdbeerkörbchen erschien, lehnen es die Käfer-Fans ab.

VW-Klassiker trifft Generation Golf

VW Kombi Last Edition

05/2014 - VW T2 Bulli Last Edition, mokla 0514

25 VW Bulli der Last Edition fanden ihren Weg von Brasilien über den großen Teich nach Deutschland. Die T2-Produktionsgeschichte ist damit endgültig zu Ende. Wir sind Nummer 87 von 1.200 gefahren.

Unterwegs im letzten Bulli

Paul Pietsch Classic 2014

Paul Pietsch Classic 2014, Autostadt Exponate

Die Autostadt, Premium Partner der Paul Pietsch Classic 2014, hat herausragende Exponate aus dem ZeitHaus mitgebracht. Einige davon stammen aus den Jugend- und Gründerjahren von Paul Pietsch.

Schätze aus dem ZeitHaus

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VW Oldtimer

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