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VW
ID.4
Sonstige
VW ID.4 Sonstige
170–299 PS
1.965–2.239 kg (leer)
38.915–53.255 €
Alle technischen Daten
Übersicht
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Neuvorstellungen & Erlkönige
Sonstige
Technische Daten
200.000 VW ID.3 und ID.4 müssen in die Werkstatt
Neue 12V-Batterie & neue Software beim Händler
VW muss alle ID.3 & ID.4 beim Händler fit für Over-the-Air-Updates machen.
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Werkstatt
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E-Auto-Produktion bei VW am Limit
Warum es ID.3 & ID.4 nur noch per Quote gibt
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Politik & Wirtschaft
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Neue ID.Software für alle ID-Modelle
VWs E-Autos laden schneller per OTA-Update
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Alternative Antriebe
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Hyundai Ioniq 5 gegen VW ID.4 GTX im Test
Stromert Korea schon davon?
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Tests
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ID.Software 2.3 für alle ID-Modelle
Das kann und bringt VWs erstes OTA-Update
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E-Auto
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Skoda Enyaq gegen VW ID.4 im Test
Konzern-Brüder im Elektro-Duell
Gleiche Plattform, gleiche Technik. Welcher E-SUV kann es besser?
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VW ID.3 und ID.4
Elektroautos im Abo
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Mobilitätsservices
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Hyundai Kona Elektro, Mercedes EQA, VW ID.4
Wer ist der beste Familienstromer?
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Tests
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VW ID.4 GTX (2021)
Elektrisches Allrad-GTI-SUV mit Anhängelust
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Fahrberichte
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Zweite VW-Akkufabrik in Salzgitter?
Kommen Festkörper-Akkus bald aus Deutschland?
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Alternative Antriebe
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VW ID.4 1000 Baja Racer
VWs elektrischer Offroad-Renner hält durch
Mit Höherlegung und Unterfahrschutz zu einem der härtesten Offroad-Rennen.
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E-Auto
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Drohnen-Shows der Autohersteller in China
Genesis entreißt VW die Drohnen-Krone
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Politik & Wirtschaft
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Elektro-SUV VW ID.4
Erste Charge ruckzuck ausverkauft
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E-Auto
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Neuer VW ID.4 - reguläre Modellversionen
Neues Basismodell mit Prämie für unter 29.000 Euro
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E-Auto
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Neuer VW ID.4 im Konfigurator
Mal schnell 15.000 Euro sparen
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Alternative Antriebe
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VW ID.4
Hoffnungsträger Nummer 2
Neuer Kompakt-SUV mit Elektroantrieb im ersten Fahrbericht.
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Fahrberichte
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VW ID.4 X
Das ist Volkswagens MEB-SUV für China
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E-Auto
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VW und Griechenland elektrifizieren eine Insel
Astypalea wird VW-Land
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Alternative Antriebe
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VW ID.4 gegen Tesla Model Y
Warum das Model Y das bessere E-Auto ist
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VW ID.4 im Fahrbericht
Elektrisches Rundum-Sorglos-Paket
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E-Auto-Boom?
Warum VW den e-Golf weiterbaut
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