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AUTOKAUF

VW Golf VII (Typ 5G)

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

<div class="Text">Empfehlung: TSI oder 1.6 TDI, dazu Comfortline.</div>
<div class="Text">Alternativen: &gt; Audi A3 &gt; BMW Einser &gt; Ford Focus &gt; Hyundai i30 &gt; Kia Cee´d &gt; Opel Astra &gt; Peugeot 308 &gt; Renault Mégane &gt; Seat León &gt; Skoda Octavia &gt; Toyota Auris</div>
<div class="Text"></div>
<div class="Text">Ausstattung/Ausstattungslinien/-pakete: Serienumfang Trendline: 2 Türen (4Motion: 4 Türen), Airbags (7), Außenspiegel beheizbar, Beifahrerairbag deaktivierbar, Berganfahrhilfe, BC, ESP, FH vorn, Klimaanlage, Ladeboden verstellbar, Lenksäule (H/W), Multikollisionsbremse, Rücksitze geteilt umlegbar, Start-Stopp-Automatik, ZV. Blue Motion zusätzlich: Heckspoiler, LM-Räder 15 Zoll, Sportfahrwerk. Comfortline (Trendline + 2000 €): Audioanlage/CD/MP3, Durchlade, Komfortsitze, Lederlenkrad, LM-Räder 16 Zoll, Müdigkeitserkennung, Parksensoren vorn und hinten. Highline (Comfortline + ab 1650 €): Alcantara-Stoff-Polster, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik 2 Zonen, LM-Räder 17 Zoll, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, Scheibenwaschdüsen beheizt, Sitzheizung vorn, Sportsitze. GTI/GTD zusätzlich zu Trendline: Audioanlage/CD/MP3, Klimaautomatik 2 Zonen, LM-Räder 17 Zoll, Parksensoren vorn und hinten, Scheibenwaschdüsen beheizt, Sitzheizung vorn, Sportfahrwerk, -optik und -sitze. GTI Performance zusätzlich zu GTI: Größere Bremsanlage, Differenzialsperre an Vorderachse. R zusätzlich: unter anderem Bi-Xenon-Licht, LM-Räder 18 Zoll. Fahrerassistenz-Paket (2350 €): Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurven- und Abbiegelicht, City-Notbremsassistent, Fernlichtassistent, Licht- und Regensensor, Spurhalteassistent, Tempolimitanzeige, Tempomat adaptiv. Automatik: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG (1850 €) für 1.2 TSI mit 105 PS, 1.4 TSI und 1.6 TDI mit 105 PS; 6-Gang-DSG (1850 €) für GTI, R, TDI mit 150 PS und GTD.</div>

Mit der siebten Golf-Generation führt Volkswagen den modularen Querbaukasten ein. Gegenüber dem Vorgänger nehmen Länge, Radstand und Raumangebot geringfügig zu. Im frisch gestalteten Cockpit kommt eine neue Multimedia-Generation mit Touchscreen zum Einsatz.

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<div class="Text">Empfehlung: TSI oder 1.6 TDI, dazu Comfortline.</div>
<div class="Text">Alternativen: &gt; Audi A3 &gt; BMW Einser &gt; Ford Focus &gt; Hyundai i30 &gt; Kia Cee´d &gt; Opel Astra &gt; Peugeot 308 &gt; Renault Mégane &gt; Seat León &gt; Skoda Octavia &gt; Toyota Auris</div>
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<div class="Text">Ausstattung/Ausstattungslinien/-pakete: Serienumfang Trendline: 2 Türen (4Motion: 4 Türen), Airbags (7), Außenspiegel beheizbar, Beifahrerairbag deaktivierbar, Berganfahrhilfe, BC, ESP, FH vorn, Klimaanlage, Ladeboden verstellbar, Lenksäule (H/W), Multikollisionsbremse, Rücksitze geteilt umlegbar, Start-Stopp-Automatik, ZV. Blue Motion zusätzlich: Heckspoiler, LM-Räder 15 Zoll, Sportfahrwerk. Comfortline (Trendline + 2000 €): Audioanlage/CD/MP3, Durchlade, Komfortsitze, Lederlenkrad, LM-Räder 16 Zoll, Müdigkeitserkennung, Parksensoren vorn und hinten. Highline (Comfortline + ab 1650 €): Alcantara-Stoff-Polster, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik 2 Zonen, LM-Räder 17 Zoll, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, Scheibenwaschdüsen beheizt, Sitzheizung vorn, Sportsitze. GTI/GTD zusätzlich zu Trendline: Audioanlage/CD/MP3, Klimaautomatik 2 Zonen, LM-Räder 17 Zoll, Parksensoren vorn und hinten, Scheibenwaschdüsen beheizt, Sitzheizung vorn, Sportfahrwerk, -optik und -sitze. GTI Performance zusätzlich zu GTI: Größere Bremsanlage, Differenzialsperre an Vorderachse. R zusätzlich: unter anderem Bi-Xenon-Licht, LM-Räder 18 Zoll. Fahrerassistenz-Paket (2350 €): Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurven- und Abbiegelicht, City-Notbremsassistent, Fernlichtassistent, Licht- und Regensensor, Spurhalteassistent, Tempolimitanzeige, Tempomat adaptiv. Automatik: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG (1850 €) für 1.2 TSI mit 105 PS, 1.4 TSI und 1.6 TDI mit 105 PS; 6-Gang-DSG (1850 €) für GTI, R, TDI mit 150 PS und GTD.</div>

VW Golf

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Kompakte von BMW, Opel, Seat und VW im Test

BMW 120d, Opel Astra GTC Biturbo CDTI, Seat Leon FR 2.0 TDI, VW Golf GTD

Nach dem furiosen GTI-Debüt nun also die Diesel-Variante: Der VW Golf GTD steigt in den Ring der 180&nbsp;PS-plus-Recken. Allerdings wissen sich BMW 120d, Opel Astra GTC Biturbo CDTI und Seat León FR 2.0 TDI durchaus zu wehren – und verstehen es zu faszinieren.

Von wegen Diesel ist unsportlich

Diesel gegen Benziner

BMW 125i, Mercedes A 250, VW Golf GTI Performance, VW Golf GTD, Mercedes A 220 CDI, BMW 125d

Die Frage „Wann rechnet sich welcher?“ entscheidet nicht alleine über den besseren Kauf. Die Verbrennungsart muss auch zum Charakter von Käufer und Fahrzeug passen.

Drei Paarungen im Vergleich

Skoda Octavia Combi und VW Golf Variant

VW Golf Variant 2.0 TDI, Skoda Octavia Combi 2.0 TDI, Heckansicht

Seit Skoda zu Volkswagen gehört, schaukeln sich beide Marken zu Höchstleistungen auf. Innerhalb weniger Wochen kamen jetzt mit dem Octavia Combi und dem Golf Variant zwei verlockende Kombinierer auf den Markt. Ist der Octavia vielleicht der bessere Kauf?

Zwei Mal erste Wahl

Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI

Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI Performance, Heckansicht

Die Frage „Wer hat’s erfunden?“ ist zwar leicht zu beantworten: natürlich der VW Golf GTI. Trotzdem muss er seinen Titel als König der Kompakt-Sportler immer wieder verteidigen – diesmal gegen den Konzern-Bruder Skoda Octavia RS und gegen den Ford Focus ST.

Dreikampf der Kompakt-Sportler

Mazda 3, Peugeot 308 und VW Golf im Vergleich

ams2113, VT Kompaktklasse, Mazda 3, Peugeot 308, VW Golf

In keiner anderen Klasse sitzt der Primus so fest im Sattel wie bei den Kompakten. Und in keiner zweiten Klasse gibt es so viele Herausforderer. Dieses Mal messen sich die neuen Mazda 3 und Peugeot 308 mit dem VW Golf – alle drei treten mit Vierzylinder-Benzinern um 120&nbsp;PS gegeneinander an.

Neue Gegner für Wolfsburg

Astra OPC, Mégane R.S., Focus ST, Golf GTI

Opel Astra OPC, Renault Mégane R.S., Ford Focus ST, VW Golf GTI Performance

Während die Mehrheit den Sommer am Strand oder im Freibad genießt, rocken wir die Nordschleife: Opel Astra OPC, Renault Mégane R.S., Ford Focus ST und VW Golf GTI Performance treten zum Kampf um die Ring-Krone an.

Vier Kompaktsportler rocken am Ring

VW Golf GTI Performance im Supertest

VW Golf GTI Performance, spa0813, Supertest

Nach 37 Jahren Bauzeit und über 1,9 Millionen gebauten Exemplaren läuft nun der Golf GTI Nummer 7 vom Band. Der Kompakt-Sportler im Supertest.

Der beste Golf GTI aller Zeiten?

VW Golf GTD im Fahrbericht

VW Golf GTD, ams1313, Vergleich

Traditionell trabt beim VW Golf der stärkste Diesel als GTD an. Den Siebener-Golf putscht ein neu entwickelter Zweiliter-Turbo auf 184&nbsp;PS. Damit möchte der GTD endlich mehr sein als nur der vernünftigere GTI. Klappt das?

Sparsamer Draufgänger?

VW Golf GTI im Fahrbericht

VW Golf GTI, asv1713, Fahrbericht

In der jüngsten Auflage legt der VW Golf GTI in der Leistung nur um zehn PS, aber ansonsten in vieler Hinsicht zu. Wir sind den Viertürer mit Doppelkupplungsgetriebe gefahren.

Ein Golf, aber ein ganz schneller

Ford Focus Turnier, Skoda Octavia Combi, VW Golf Variant

Ford Focus Turnier 2.0 TDCi, Skoda Octavia Combi 2.0 TDI, VW Golf Variant 2.0 TDI

Im ersten Fahrbericht machte der neue VW Golf Variant nicht ganz unerwartet einen sehr guten Eindruck. Nun tritt er in der Diesel-Liga um 150&nbsp;PS gegen Skoda Octavia Combi und Ford Focus Turnier an.

Schlicht praktisch und funktional

BMW 120d und VW Golf GTD im Fahrbericht

BMW 120d, VW Golf GTD, asv1813, Fahrbericht

Zwei Mal sportliche Kompaktdiesel, zwei Mal 184&nbsp;PS und 380 Newtonmeter. Schon für knapp unter 30.000 Euro versprechen der neue VW Golf GTD und der BMW 120d ein Maximum an Fahrspaß bei minimalem Verbrauch. Wer fährt als Erster über die Ziellinie?

Mächtig Power-dieseln ohne Reue

VW Golf GTI Performance gegen Ford Focus ST

VW Golf GTI Performance, Ford Focus ST, spa0613, Vergleich

Als Performance-Modell mit Differenzialsperre will der VW Golf GTI Nummer 7 seinen Kultstatus untermauern. Erster Vergleichstest gegen den Ford Focus ST.

Das Kompakt-Test-Duell in Hockenheim

VW Golf Variant im Fahrbericht

VW Golf Variant, ams1413, Fahrbericht

Mehr Kofferraum, mehr Design, eigenständiger Auftritt, modernere Motoren, günstiger Preis – der neue VW Golf Variant (Deutschland-Premiere IAA) kommt ab 18.950 Euro. Eine erste Ausfahrt mit dem 150&nbsp;PS starken Zweiliter-TDI.

An Platz wurde nicht gespart

VW Golf GTD und VW Golf GTI im Vergleich

VW Golf GTD, VW Golf GTI, ams1313, Vergleich

Seit 1982 hat der VW Golf GTD die selbst-zündende Idee, er sei der bessere GTI. Jetzt kommt der neue mit 184&nbsp;PS. Schlägt Diesel-Dampf diesmal Benziner-Bumms?

Gipfeltreffen der Power-Gölfe

BMW 125i, Ford Focus ST, Mercedes A 250, VW Golf GTI

BMW 125i, Ford Focus ST, Mercedes A 250, VW Golf GTI, ams1013, Vergleich

Leichter, stärker, versierter: In siebter Generation geht der Volkssportler VW Golf GTI mit verfeinerter Technik gegen BMW 125i, Ford Focus ST und Mercedes A 250 an den Start.

Kompaktsport-Duell neu aufgelegt

VW Golf GTI, ams0913, Fahrbericht

Ein aktives Sperrdifferenzial soll den neuen VW Golf GTI noch schneller und sicherer machen. auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport konnte sich von den Vorteilen der aufwendigen Antriebstechnik bereits am Steuer überzeugen.

Mehr Traktion für den Kompaktsportler

VW Golf 1.6 TDI im Fahrbericht

VW Golf 1.6 TDI, asv0813, Fahrbericht

Der Seriensieger VW Golf tritt diesmal mit seinem Basisdiesel an. Der 1,6-Liter-Turbodiesel leistet 105&nbsp;PS. Ob der Golf auch mit diesem überzeugt?

Seriensieger im Basistrimm

Skoda Octavia, Toyota Auris und Co.

Kompaktklasse, ams0613, Vergleichstest

Hybrid, Motor-Downsizing, Zylinderabschaltung – braucht es das eigentlich alles für den Testsieg? Der neue, technisch hochgerüstete Toyota Auris Hybrid und der pragmatische Skoda Octavia fordern die etablierte Kompakt-Konkurrenz heraus.

Mega-Test in der Kompaktklasse

Vergleich Audi A3 SB 2.0 TDI gegen VW Golf 2.0 TDI

VW Golf GTI 2.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI, ams0413, Vergleich

Der Golf VII hat alle besiegt, von A-Klasse bis Leon, von i30 bis V40. Doch der Audi A3 kam ihm schon als Zweitürer sehr nahe. Stößt der viertürige Sportback den Golf nun vom Thron?

Zwei vom gleichen Stamm

5 Auto-Heizungen im Test

Heizungen, ams0213, Test

Hybrid, Downsizing-Motor, kompakter Diesel und elitäre Kombilimousinen im Schnee? Weil uns die Frage umtreibt: Wie gut heizen sie denn eigentlich?

Welches Konzept heizt wie gut?

Seat Leon 1.4 TSI gegen VW Golf 1.4 TSI

Seat León 1.4 TSI, VW Golf 1.4 TSI, ams2612, Vergleich

Nahezu identische Technik, mehr Leistung und dabei immer noch deutlich günstiger als der 18&nbsp;PS schwächere VW Golf – der Seat León 1.4 TSI mit 140&nbsp;PS scheint wesentlich attraktiver zu sein. Wir fuhren beide Modelle im Vergleichstest.

Wackelt der León am Golf-Thron?

Kompaktklasse im Test

VW Golf gegen Ford Focus, Honda Civic, Opel Astra, Hyundai i30, Peugeot 308, Vergleichstest Golf aus ams2512

Der neue VW Golf meistert mit dem Sieg über die Premium-Konkurrenten von Audi A3 &amp; Co. die Kür. Jetzt kommt die Pflicht: Kann er auch Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Hyundai i30 und Honda Civic schlagen?

Focus, i30, Civic, Astra und 308 gegen VW Golf

Golf, V40, 1er, A3 und A-Klasse im Test

Kompaktklasse, ams2412, Vergleich

Der VW Golf prägt die Kompaktklasse wie kein anderes Modell – und kein Zweiter muss seine Vormachtstellung so häufig verteidigen. Diesmal gegen BMW 1er, Mercedes A-Klasse, Volvo V40 und Audi A3.

Fährt der neue VW Golf allen davon?

VW Golf GTI und Polo GTI im Test

Golf GTI vs. Polo GTI, Vergleichstest, aumospo 1810

Im Rückspiegel des VW Golf GTI tauchen funkelnde Tagfahrleuchten auf – sie gehören dem Polo GTI, der mit 180&nbsp;PS starkem Vierzylinder Jagd auf den großen Bruder macht. Ob ihm tatsächlich das Überholmanöver gelingt, zeigt der Test.

GTI-Modelle im Bruderkampf

Golf SportWagen und Alltrack

07/2019, VW Golf SportWagen

Allerdings nur in den USA. Dort lässt Volkswagen den Golf SportWagen und Alltrack offiziell auslaufen. An die Stelle der Kombis sollen nun SUVs treten.

VW Golf VII (Typ 5G) Sonstige