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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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VW Golf Plus 1.2 TSI im Fahrbericht

VW Golf Plus 1.2 TSI, fbericht, asv1313

Mit dem 1.2 TSI motorisiert den Golf Plus jetzt ein besonders kleiner Downsizing-Turbobenziner. Ob das für den Hochdach Golf reicht, klärt der Fahrbericht.

Hochdach-Golf mit Turbomotor

VW Golf GTI und Golf GTD im Test

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Der VW Golf GTI – Fahrdynamiker lieben ihn: Doch droht Konkurrenz aus dem eigenen Haus. Ist der VW Golf GTD mit dem vernünftelnden Diesel am Ende der bessere GTI? Das klärt unser Test.

Welcher Volks-Sportler hat mehr Talent?

Opel Astra, VW Golf und Audi A3 im Vergleichstest

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Wer ist der Sparsamste im ganzen Land? Um die Krone in der Kompaktklasse streiten sich Opel Astra CDTi sowie die 99-Gramm-CO2-Kandidaten Audi A3 1.6 TDI und VW Golf TDI Blue Motion.

Wettstreit der 99-Gramm-CO2-Kandidaten

VW Golf GTI und Ford Focus ST im Test-Duell

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Was der neue VW Golf GTI können soll, zeigt der aktuelle TV-Spot von VW. Was das 210&nbsp;PS starke Topmodell tatsächlich kann, klärt der Vergleich mit dem 225&nbsp;PS leistenden Ford Focus ST.

Zwei Breitensportler im Doppeltest

VW Golf 1.6 BI-Fuel vs. Mercedes B 180 NGT im Test

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Geringe Kraftstoffkosten versprechen beide, Flüssig- und Erdgas. Aber was funktioniert überzeugender? Das klärt der Vergleich zwischen Mercedes B 180 NGT und VW Golf Bi-Fuel.

Flüssig- oder Erdgas, was überzeugt mehr?

VW Golf R mit 270 PS im Test auf der Rennstrecke

0210, VW, Volkswagen, Golf, R, spoau0210, etest

Die Fan-Gemeinde des vorhergehenden VW R-Modells mit der Kennziffer 32 im Namen blieb aufgrund des durstigen Sechzylinder-Saugers begrenzt. Der neue VW Golf R mit 270-PS-TFSI-Motor gibt sich allgemeinverträglicher. Beim Test auf der Rennstrecke zeigt er sein ganzes Potenzial.

Der VW Golf R kann den GTI klar distanzieren

VW Golf VI GTI im Test

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Schon der alte VW Golf GTI war ein Agilitätskünstler – wenn auch ein straffer. VW hat es mit viel Elektronikpower geschafft, den neuen noch besser, schneller und komfortabler zu machen. Wie schlägt sich also der VW Golf 6 GTI im Test?

Das Alpha-Tier der Kompaktklasse

VW Golf Blue Motion und Toyota Prius im Doppelfahrbericht

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&nbsp;Diesel gegen Hybrid: Mit dem Duell des neuen VW Golf Blue Motion gegen die dritte, deutlich verbesserte Auflage des Toyota Prius geht der Kampf der Verbrauchswunder in eine neue Runde. Doch wer hat die Nase an der Tankstelle und in der Praxis vorn? &nbsp;

Welcher Antrieb knausert am meisten?

VW Golf, Renault Megane und Ford Focus im Vergleichstest

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Der Opel Astra will schick sein und dynamisch – am liebsten die neue Nummer eins in seiner Klasse. Dazu muss er aber erst mal an diesen drei vorbei: dem etablierten Ford Focus, dem noch frischen Renault Mégane und natürlich an ihm – dem Maßstab, dem VW Golf. Im ersten Vergleich treten die vier Kontrahenten mit 122 bis 145&nbsp;PS starken Benzinern an.

Der Astra misst sich mit der Konkurrenz

Gebrauchtwagen VW Golf IV im Mängelreport

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Der Golf eben, und für viele noch immer der beste aller Zeiten: Mit der vierten Generation des Kompakten schafften die Wolfsburger einen Dauerbrenner, der selbst knapp sieben Jahre nach seiner Einstellung noch nachglüht - auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

VW Golf IV- Der Dauerbrenner

VW Golf GTI im Test

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Über drei Jahrzehnte ist es her, seit der Golf GTI zum Kultsportler avancierte. Nun schickt Volkswagen die sechste Generation ins Rennen um die Gunst der Käufer – schicker, stärker und mit allem gerüstet, was gut und teuer ist. Also zurück zum Ur-Sprung?

Neuer GTI ein würdiger Nachfolger?

VW Golf 1.2 TSI im Einzeltest

VW Golf 1.2 TSI, aumospo0210

Die Downsizing-Party geht weiter: Der kleinste TSI-Golf setzt auf nur 1,2 Liter Hubraum und Turboaufladung. Genug, um dem ausgewachsenen Kompakten das Sparen und Spurten gleichermaßen beizubringen?

Downsizing für den kompakten Klassensieger

VW Golf R im Fahrbericht

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Hier kommt der neue Chef im Golfsrudel. 270&nbsp;PS stark und allradgetrieben geht der VW Golf R in die Spur. Ob der Turbo-Vierzylinder damit den wuchtigen V6-Vorgänger vergessen macht?

R32-Nachfolger macht mächtig Dampf

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