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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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VW Beetle gegen VW Golf Cabrio

VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Frontansicht

Knapp zehn Sekunden haben wir, bis die Dächer zurückgekrempelt sind. Also schnell noch etwas Wissen transportiert: Seit 1949, als VW begann, Cabrios zu bauen, gab es nie gleichzeitig einen offenen Käfer-Abkömmling und einen Softtop-Golf. Bis jetzt. Also dann: Ab dafür!

In aller Offenheit erlebt

Ford Focus Turnier, Skoda Octavia Combi, VW Golf Variant

Ford Focus Turnier 2.0 TDCi, Skoda Octavia Combi 2.0 TDI, VW Golf Variant 2.0 TDI

Im ersten Fahrbericht machte der neue VW Golf Variant nicht ganz unerwartet einen sehr guten Eindruck. Nun tritt er in der Diesel-Liga um 150&nbsp;PS gegen Skoda Octavia Combi und Ford Focus Turnier an.

Schlicht praktisch und funktional

BMW 120d und VW Golf GTD im Fahrbericht

BMW 120d, VW Golf GTD, asv1813, Fahrbericht

Zwei Mal sportliche Kompaktdiesel, zwei Mal 184&nbsp;PS und 380 Newtonmeter. Schon für knapp unter 30.000 Euro versprechen der neue VW Golf GTD und der BMW 120d ein Maximum an Fahrspaß bei minimalem Verbrauch. Wer fährt als Erster über die Ziellinie?

Mächtig Power-dieseln ohne Reue

VW Golf GTI Performance gegen Ford Focus ST

VW Golf GTI Performance, Ford Focus ST, spa0613, Vergleich

Als Performance-Modell mit Differenzialsperre will der VW Golf GTI Nummer 7 seinen Kultstatus untermauern. Erster Vergleichstest gegen den Ford Focus ST.

Das Kompakt-Test-Duell in Hockenheim

Vergleich der Testsieger

Testsieger, ams1513, Alle Fahrzeuge

Sie sind alle Sieger und haben in Vergleichstests überragend viele Gesamtpunkte geholt. Jetzt treten sie gegeneinander an, und wir ermitteln den Besten der Besten in fünf Kategorien.

Wer ist Meister aller Klassen?

Opel Astra 2.0 CDTi Biturbo gegen VW Golf GTD

Opel Astra 2.0 CDTi Biturbo, VW Golf GTD, ams1613, Vergleich

Ihre Dieselmotoren kratzen an der 200-PS-Marke und versprechen dennoch Kleinwagen-Verbräuche: Der neue VW Golf GTD und sein biturbogeladener Konkurrent Opel Astra kämpfen um die Pole-Position der kompakten Knauser-Sportler.

Kompakt-Sportler im Knauser-Modus

VW Golf Variant im Fahrbericht

VW Golf Variant, ams1413, Fahrbericht

Mehr Kofferraum, mehr Design, eigenständiger Auftritt, modernere Motoren, günstiger Preis – der neue VW Golf Variant (Deutschland-Premiere IAA) kommt ab 18.950 Euro. Eine erste Ausfahrt mit dem 150&nbsp;PS starken Zweiliter-TDI.

An Platz wurde nicht gespart

VW Golf GTD und VW Golf GTI im Vergleich

VW Golf GTD, VW Golf GTI, ams1313, Vergleich

Seit 1982 hat der VW Golf GTD die selbst-zündende Idee, er sei der bessere GTI. Jetzt kommt der neue mit 184&nbsp;PS. Schlägt Diesel-Dampf diesmal Benziner-Bumms?

Gipfeltreffen der Power-Gölfe

BMW 125i, Ford Focus ST, Mercedes A 250, VW Golf GTI

BMW 125i, Ford Focus ST, Mercedes A 250, VW Golf GTI, ams1013, Vergleich

Leichter, stärker, versierter: In siebter Generation geht der Volkssportler VW Golf GTI mit verfeinerter Technik gegen BMW 125i, Ford Focus ST und Mercedes A 250 an den Start.

Kompaktsport-Duell neu aufgelegt

VW Golf GTI im Fahrbericht

VW Golf GTI, ams0913, Fahrbericht

Ein aktives Sperrdifferenzial soll den neuen VW Golf GTI noch schneller und sicherer machen. auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport konnte sich von den Vorteilen der aufwendigen Antriebstechnik bereits am Steuer überzeugen.

Mehr Traktion für den Kompaktsportler

VW Golf 1.6 TDI im Fahrbericht

VW Golf 1.6 TDI, asv0813, Fahrbericht

Der Seriensieger VW Golf tritt diesmal mit seinem Basisdiesel an. Der 1,6-Liter-Turbodiesel leistet 105&nbsp;PS. Ob der Golf auch mit diesem überzeugt?

Seriensieger im Basistrimm

Skoda Octavia, Toyota Auris und Co.

Kompaktklasse, ams0613, Vergleichstest

Hybrid, Motor-Downsizing, Zylinderabschaltung – braucht es das eigentlich alles für den Testsieg? Der neue, technisch hochgerüstete Toyota Auris Hybrid und der pragmatische Skoda Octavia fordern die etablierte Kompakt-Konkurrenz heraus.

Mega-Test in der Kompaktklasse

Vergleich Audi A3 SB 2.0 TDI gegen VW Golf 2.0 TDI

VW Golf GTI 2.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI, ams0413, Vergleich

Der Golf VII hat alle besiegt, von A-Klasse bis Leon, von i30 bis V40. Doch der Audi A3 kam ihm schon als Zweitürer sehr nahe. Stößt der viertürige Sportback den Golf nun vom Thron?

Zwei vom gleichen Stamm

VW Golf R Cabrio im Fahrbericht

VW Golf R Cabriolet, asv0613, Fahrbericht

Auch nach dem Start der neuen Golf-Generation legt VW beim auf dem Vorgänger basierenden Cabrio nach. Wir haben der 265&nbsp;PS starken Golf R Cabrio-Version auf den Zahn gefühlt.

Leistung stets im Überfluss

35 Jahre VW Golf GTI im Vergleichstest

VW Golf GTI, Generationen, Gruppe, Heck, hinten , sportauto0911, spoau0911

1974 löste der kantig-kastige VW Golf den rundlich-süssen Käfer ab. Eine Zäsur - in vielerlei Hinsicht. Zwei Jahre später debütierte ein mit den Buchstaben GTI versehenes, 110&nbsp;PS starkes Topmodell, welches im Laufe seines nun bereits sechs Generationen umspannenden Lebens zum Kultauto avancieren sollte. Wir testen 35 Jahre VW Golf GTI - eine Hommage in Rundenzeiten, Daten, Fakten und subjektiven Eindrücken.

Der ultimative GTI-Generationen-Check

VW Golf-Varianten im Fahrbericht

01/2013 VW Golf Abnahmefahrten Polarkreis, Golf GTI

auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport hat den Nachwuchs bei exklusiven Erprobungsfahrten von VW am Polarkreis inspiziert. Mit dabei sind der Golf GTI, der Golf GTD, der Golf Variant, der E-Golf und der Golf Blue Motion.

Erste Fahrt im GTI, GTD, Variant und Co.

Cabrio-Vergleichstest Golf GTI und Wendland-Golf

spa1012, Vergleichstest, VW Golf GTI Cabrio, Wendland-VW Golf

Auch nach Markteinführung des ersten VW Golf GTI Cabriolets mit 210 PS müssen die Besitzer des bisherigen 1.4-TSI-Topmodells mit 160 PS ihren Frischluft-Golf nicht verkaufen. Wie der kleine TSI auf GTI-Niveau frisiert werden kann, zeigt Tuner Wendland.

Neue Öffnungszeiten

Seat Leon 1.4 TSI gegen VW Golf 1.4 TSI

Seat León 1.4 TSI, VW Golf 1.4 TSI, ams2612, Vergleich

Nahezu identische Technik, mehr Leistung und dabei immer noch deutlich günstiger als der 18&nbsp;PS schwächere VW Golf – der Seat León 1.4 TSI mit 140&nbsp;PS scheint wesentlich attraktiver zu sein. Wir fuhren beide Modelle im Vergleichstest.

Wackelt der León am Golf-Thron?

Tuning-Test Eibach gegen Akrapovic

spa0112, VW Golf Eibach, VW Golf Akrapovic

VW Golf GTI-Fahrer, und noch keine Individualisierungsmaßnahmen ergriffen? Prima, wie wär’s mit ein bisschen Schrauben an der VW-Ikone? Die GTI-Konzeptfahrzeuge von Eibach und Akrapovic zeigen im Test interessante Tuning-Tipps für den Alltag und für die Rennstrecke.

Was macht den VW Golf GTI schneller?

Kompaktklasse im Test

VW Golf gegen Ford Focus, Honda Civic, Opel Astra, Hyundai i30, Peugeot 308, Vergleichstest Golf aus ams2512

Der neue VW Golf meistert mit dem Sieg über die Premium-Konkurrenten von Audi A3 &amp; Co. die Kür. Jetzt kommt die Pflicht: Kann er auch Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Hyundai i30 und Honda Civic schlagen?

Focus, i30, Civic, Astra und 308 gegen VW Golf

Golf, V40, 1er, A3 und A-Klasse im Test

Kompaktklasse, ams2412, Vergleich

Der VW Golf prägt die Kompaktklasse wie kein anderes Modell – und kein Zweiter muss seine Vormachtstellung so häufig verteidigen. Diesmal gegen BMW 1er, Mercedes A-Klasse, Volvo V40 und Audi A3.

Fährt der neue VW Golf allen davon?

VW Golf 2.0 TDI im Fahrbericht

VW Golf, ams2212, Fahrbericht

Der VW Golf Nummer sieben trägt die Bürde erfolgreicher Vorgänger. Der VW Golf 2.0 TDI schultert sie im Fahrbericht ganz lässig mit cooler Perfektion.

Und, wie fährt er sich, der Neue?

Wetterauer Golf R im Test

Wetterauer-VW Golf R, Front

Tuner Wetterauer hat den VW Golf R überarbeitet. Wir testen auf der Rennstrecke, was die Modifikationen bringen.

Darf ’s ein bisschen mehr sein?

BMW 125i Cabrio und VW Golf GTI Cabrio im Test

BMW 125i Cabrio, VW Golf GTI Cabrio, ams1612, Vergleich

Das VW Golf GTI Cabrio bietet turbogetriebenen Freiluftspaß im Trainingsanzug, das BMW 125i Cabrio setzt auf klassischen Schick und einen Dreiliter-Reihensechszylinder. Die beiden Kompakt-Cabrios im Test.

Eine offene Frage des Charakters

VW Golf GTI Cabrio im Fahrbericht

VW Golf GTI Cabriolet, Frontansicht

Sechs Modellgenerationen hat es gedauert, bis VW den Golf GTI auch als Cabrio anbietet. Nach der ersten Probefahrt steht fest: Selten hat Golfen so viel Spaß gemacht.

Fährt sich wie ein Geschlossener

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