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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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Kosten und Realverbrauch

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VW Golf 1.5 eTSI

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Selten verlief ein 100.000-km-Dauerlauf so hürdenreich wie der des VW Golf Variant Alltrack - er war Dauergast in der Werkstatt.

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Erste Fahrt auf echten Straßen

Der Golf im Kombi-Kleid soll für fast alle automobilen Herausforderungen gerüstet sein. Was kostet der 150-PS-Benziner im Alltag?

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BMW M240i, Honda Civic Type R, VW Golf R

Über Vorder-, Hinter- oder alle Räder werden diese sportlichen Verbrenner angetrieben. Coupé, Hot Hatch und Fließheck im Test. 

Kompakte Fahrspaß-Helden im Test

VW Golf R im Supertest

Während er den Alltag schon immer meisterte, hat der R bei der Fahrdynamik noch mal einen Sprung hin zum perfekten Allrounder gemacht.​

Wie performt der Allrounder auf der Nordschleife? 

BMW 120d, Mercedes A 220 d und VW Golf GTD 

Wir vergleichen drei Diesel-Modelle aus der Kompakt-Klasse. Es treten an: BMW 120d, Mercedes A 220 d und VW Golf GTD.

Revival der Selbstzünder

Der 64.210 Euro teure VW Golf R Performance tritt zum Verbrauchs-Check an.

VW Golf R Performance

Original-Test: Der erste VW Golf im Test 

Dem Käfer Konkurrenz zu machen ist schwierig – selbst wenn der Konkurrent aus dem VW-Werk stammt und nur für diese Attacke gebaut wurde. 

Der Nachfolger des Käfers

VW Golf GTI und Cupra Leon 2.0 TSI  im Test

Seit acht Generationen golft der GTI sportlich-erfolgreich über unsere Straßen. Ob das sein kompakter MQB-Pendant von Cupra genauso gut kann?

MQB-Sportler im Duell

4 Kompaktsportler im Test 

Cupra Leon, Hyundai i30 N & Renault Megane R.S. gegen VW Golf GTI Clubsport - wer schnappt sich die Hot-Hatch-Krone?

Wer kombiniert Alltag und Fahrspaß am besten?

Mercedes A 250 e, Opel Astra PHEV, VW Golf eHybrid

Der brandneue Astra trifft auf den jungen Golf und die schon betagte A-Klasse. Alle mit Lademöglichkeit an der Steckdose.

A-Klasse ist der bessere Golf 

Der 43.755 Euro teure VW Golf eHybrid Style tritt zum Verbrauchs-Check an.

VW Golf eHybrid Style

VW Golf R Variant im Test

Der Test klärt, wie gut der 320 PS starke Allrad-Kombi Sport, Komfort und Alltag vereinen kann.

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Früher waren diese zwei Kompaktkombis eher pragmatisch veranlagt. Mit über 300 PS und Allrad wechseln sie ins Unterhaltungsfach.

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Hyundai i30 N Perf. gegen VW Golf GTI Clubsport 45

Frisch geliftet bläst die Performance-Variante des i30 N mit 280 PS zum Angriff auf den 300 PS starken Golf GTI Clubsport 45.

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VW Golf GTI Clubsport 45 im Test

Zum 45. Geburtstag des GTI rocken wir die Nordschleife mit dem 300 PS starken Jubi-Modell. Wie schnell ist die Kompakt­-Ikone?

Was bringt der Nordschleifen-Modus?

BMW 1er, Seat Leon & VW Golf im Test

Können die Downsizing-Benziner mit rund 110 PS in den über 1.300 kg schweren Kompakten BMW 1er, Seat Leon und VW Golf überzeugen?

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Der 49.290 Euro teure VW Golf GTI Clubsport 45 tritt zum Verbrauchs-Check an.

VW Golf GTI Clubsport 45

VW Golf 2.0 TDI im Test

Mit 115 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe startet das Diesel-Angebot des populären Kompakten. Reicht das womöglich? Test. 

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VW Golf gegen ID.3

Der Golf prägte eine eigene Klasse – ach was, eine ganze Generation. Und jetzt übernimmt der ID.3, oder? Verbrenner gegen Stromer.

Ist der ID.3 wirklich der bessere Golf?

VW Golf Variant R

Der Golf R konnte begeistern, nun schickt VW den Variant hinterher. Wieder mit 320 PS und bis zu 270 km/h schnell.

320 PS für die ganze Familie

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VW senkt Preise seines Elektromodells

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Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4x4

Derzeit eines der allerbesten Autos

Gebrauchter Hyundai Tucson

Sorglos-SUV mit modernem Auftritt 

Ford Sierra Cosworth RS500

Zum Schutz des historischen Originals

VW Taigun Pick-up

Hinten reichlich angebaut

Neuer Porsche 911 GT2 RS

Porsche testet derzeit auf dem Nürburgring den kommenden 911 GT2 RS.  Wir haben die ersten technischen Informationen, Bilder und ein Video. 

Top-Modell mit Hrdcore-Leistung

Ferrari, Porsche, Mercedes SL in Halle entdeckt

Diese 50 Sportwagen standen seit etwa 15 Jahren in einer Halle bei Hamburg. 14 Porsche 911 wechselten bereits den Besitzer, die SL warten noch.

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In 23 Jahren und vier Generationen hat es der Superb weit gebracht. Zu einem der besten Kombis überhaupt. Das macht ihn so gut.

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auto motor und sport hat gemeinsam mit dem QuantiQuest Institut die „TOP Werkstätten 2025“ in Deutschland ermittelt.

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