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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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Gebrauchtwagen VW Golf IV im Mängelreport

Dekra, VW, Golf IV

Der Golf eben, und für viele noch immer der beste aller Zeiten: Mit der vierten Generation des Kompakten schafften die Wolfsburger einen Dauerbrenner, der selbst knapp sieben Jahre nach seiner Einstellung noch nachglüht - auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

VW Golf IV- Der Dauerbrenner

VW Golf GTI im Test

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Über drei Jahrzehnte ist es her, seit der Golf GTI zum Kultsportler avancierte. Nun schickt Volkswagen die sechste Generation ins Rennen um die Gunst der Käufer – schicker, stärker und mit allem gerüstet, was gut und teuer ist. Also zurück zum Ur-Sprung?

Neuer GTI ein würdiger Nachfolger?

„Die besten Autos 2010“

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Knapp 100.000 Leser sind durchgestartet und haben in zehn Kategorien „Die besten Autos 2010“ gewählt. Die Ergebnisse halten einige Überraschungen bereit.

Das sind die Gewinner der Leserwahl

Die Besten Autos 2010

VW Golf 1.2 TSI, aumospo0210

Das sind sie: die besten Autos 2010. Wir zeigen Ihnen die Gewinner der 34. Leserwahl von auto motor und sport in allen Kategorien. Wer konnte sich in der Kompaktklasse durchsetzen?

Die Sieger in der Kompaktklasse

5. Internationales Eisrennen Krumbach

Eisrennen, Spikes

Minus 7,5 Grad und eine 30 Zentimeter dicke Eisschicht - das sollten vorerst die wichtigsten Eckdaten des Wochenendes sein - kurz: "Super Wetter." Und genau die richtigen Voraussetzungen um Spike-bestückte Boliden in Mad Max-Optik beim 5. Internationalen Eisrennen im österreichischen Krumbach übers Glatteis zu peitschen.

Glatteis-Driften für Fortgeschrittene

VW Golf 1.2 TSI im Einzeltest

Die Downsizing-Party geht weiter: Der kleinste TSI-Golf setzt auf nur 1,2 Liter Hubraum und Turboaufladung. Genug, um dem ausgewachsenen Kompakten das Sparen und Spurten gleichermaßen beizubringen?

Downsizing für den kompakten Klassensieger

VW Golf R im Fahrbericht

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Hier kommt der neue Chef im Golfsrudel. 270&nbsp;PS stark und allradgetrieben geht der VW Golf R in die Spur. Ob der Turbo-Vierzylinder damit den wuchtigen V6-Vorgänger vergessen macht?

R32-Nachfolger macht mächtig Dampf

Golf SportWagen und Alltrack

07/2019, VW Golf SportWagen

Allerdings nur in den USA. Dort lässt Volkswagen den Golf SportWagen und Alltrack offiziell auslaufen. An die Stelle der Kombis sollen nun SUVs treten.

VW schafft seine Kombis ab

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VW Golf Sonstige

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