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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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VW Golf 1.2 TSI

VW Golf 1.2 TSI, aumospo0210

Im VW Golf steht der Basismotor als letzter nicht aufgeladener Benziner vor der Ablösung. Künftig treibt der 1.2 TSI mit 85 PS das Einstiegsmodell des kompakten Wolfsburgers an. Was der Downsizing-Golf kann, lesen Sie in unserer Kaufberatung.

Abschied vom letzten Saugmotor

Aktion Besser Fahren

Leserfahraktion 2010, aumospo1810

Bei der Aktion Besser Fahren von auto motor und sport sowie Continental wagten sich 50 Teilnehmer mit den VW-Sportmodellen VW Golf GTI und R sowie Scirocco 2.0 TSI und R in den Grenzbereich - und lernten eine Menge dabei.

Leser erkunden den Grenzbereich

Rust n`Roll Old- und Youngtimertreffen

Rust n Roll 2010, Youngtimertreffen, VW Käfer

Mit der Rust n`Roll gab es 2010 erstmals eine reine "Ratten"-Veranstaltung für Fans und Freunde des etwas anderen Kults. Bei dem Treffen zeigt sich, dass rostige Retroautos in Käfer oder Golf-Form schon lange keine Seltenheit mehr sind.

Rostige Rebellen in Pößneck

Der bessere Kauf: Autos mit erhöhter Sitzposition

Wagen mit erhöhter Sitzposition, Kleinwagen, Van, SUV, Hochdachkombi, 5/2010

Bequemer Zustieg, bessere Übersicht - eine erhöhte Sitzposition hat beim Autofahren mehrere Vorteile. Wir zeigen, welche Modelle aus dieser Sicht besonders zu empfehlen sind.

Bequemer Zustieg, bessere Übersicht

VW Golf Blue-E-Motion im Fahrbericht

VW Golf Blue-E-Motion,fbericht,ams 1410 

Wie wird sich der Elektro-Golf fahren, wenn VW ihn 2013 auf Basis der siebten Generation in Serie bringt? Der VW Golf Blue-E-Motion gibt schon einmal einen Vorgeschmack. auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport hat den E-Golf gefahren.

Erste Fahrt im elektrifizierten VW Golf

VW Golf R Tuning von Sport Wheels

VW Golf R, Sport Wheels, Tuning

Tuner Sport Wheels powert den United Red getauften VW Golf R auf bis zu 330 PS und 450 Newtonmeter. Damit der Volkswagen auch optisch auffällt, gibt es auf Wunsch Felgen mit roten Applikationen und ein peppiges Dekor.

VW United Red mit bis zu 330 PS

Nissan Qashqai gegen VW Golf Variant

Nissan Qashqai+2 , VW Golf Variant, Vergleich

Kompakte SUV sind schick, aber meist teurer als vergleichbar große Kombis. Muss der Offroader bei rationaler Betrachtung ein Traum bleiben, oder gibt es Alternativen? Nissan Qashqai +2 und VW Golf Variant haben mehr Gemeinsamkeiten als erwartet.

SUV oder Kombi - das ist hier die Frage

VW Golf Plus 1.2 TSI im Fahrbericht

VW Golf Plus 1.2 TSI, fbericht, asv1313

Mit dem 1.2 TSI motorisiert den Golf Plus jetzt ein besonders kleiner Downsizing-Turbobenziner. Ob das für den Hochdach Golf reicht, klärt der Fahrbericht.

Hochdach-Golf mit Turbomotor

Gebrauchtwagen-Ratgeber

Gebrauchtwagen, Ratgeber

8.590 Euro betrug 2009 in Deutschland der durchschnittliche Gebrauchtwagenpreis nach Berechnung von DAT. Dafür bekommt man aktuelle Kleinwagen, Cabrio-Klassiker und Familienkombis.

Autos zwischen 8.000 und 9.000 Euro

Gebrauchte Spritspar-Modelle

Gebrauchtwagen, Spritsparmodelle, asv1110

Ambitioniert, aber erfolglos: Ob Audi A2, BMW 3er Compact mit Erdgasantrieb oder VW Lupo - sie boten zukunftsweisende Technik, die damals niemand wollte. Wir zeigen Ihnen, welche alten Knauserer heute noch als Gebrauchtwagen hoch im Kurs stehen.

Alte Knauserer von Audi A2 bis VW Lupo

VW Golf GTI und Golf GTD im Test

0110, VW Golf GTI vs Golf GTD, aumospo0310

Der VW Golf GTI – Fahrdynamiker lieben ihn: Doch droht Konkurrenz aus dem eigenen Haus. Ist der VW Golf GTD mit dem vernünftelnden Diesel am Ende der bessere GTI? Das klärt unser Test.

Welcher Volks-Sportler hat mehr Talent?

VW Cross Golf auf dem Genfer Autosalon 2010

VW, Cross, Golf, 0210

Neben dem Cross Polo präsentieren die Wolfsburger mit dem Cross Golf in Genf das zweite Modell mit Offroad-Beplankung. Der VW Cross Golf steht ab 30. April zu Preisen ab 24.425 Euro bei den Händlern.

Der neue VW Golf im Offroad-Look

Opel Astra, VW Golf und Audi A3 im Vergleichstest

Audi A3, VW Golf, Opel Astra, vtest, aumospo0610

Wer ist der Sparsamste im ganzen Land? Um die Krone in der Kompaktklasse streiten sich Opel Astra CDTi sowie die 99-Gramm-CO2-Kandidaten Audi A3 1.6 TDI und VW Golf TDI Blue Motion.

Wettstreit der 99-Gramm-CO2-Kandidaten

Sparmeister in der Kompaktklasse

0210, Sparmeister, Kompaktklasse, aumospo0410

Die verbrauchsgünstigsten Autos dreier Klassen treten an zur auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport-Sparmeisterschaft und kämpfen um die Spitze der Hitliste. Den Anfang machen zehn Kompakte.

Die zehn sparsamsten Kompakten

Sommerreifen-Test 225/45 R17

Sommerreifentest, aumospo0711, Golf

Im Sommerreifen-Test messen sich elf Breitreifen der Dimension 225/45 R 17. Als Testwagen dient ein 170&nbsp;PS starker VW Golf GTD. Auf nasser Fahrbahn ergeben sich große&nbsp;Unterschiede im Kurven- und Bremsverhalten. Rollwiderstand spielt eine entscheidende Rolle.

Elf Fabrikate im Test

VW Golf GTI und Ford Focus ST im Test-Duell

VT, VW, Golf, GTI, Ford, Focus, ST, aumospo1109

Was der neue VW Golf GTI können soll, zeigt der aktuelle TV-Spot von VW. Was das 210&nbsp;PS starke Topmodell tatsächlich kann, klärt der Vergleich mit dem 225&nbsp;PS leistenden Ford Focus ST.

Zwei Breitensportler im Doppeltest

Gebrauchtwagen - diese Autos sind gefragt

0210, VW Polo, aumospo0510

Was interessiert Gebrauchtwagenkäufer? Eine Analyse von Mobile.de zeigt, welche Modelle derzeit am gefragtesten sind.

Die beliebtesten Second-Hand-Autos

Genfer Auto Salon 2010

VW Touareg, Genf2010

Von 4. bis 14. März öffnete der Genfer Autosalon seine Pforten. Unter den zahlreichen Neuvorstellungen in Genf war auch Dacias erstes SUV, der Duster. Ebenfalls am Start: Porsche Cayenne, VW Touareg, BMW X5 oder Mitsubishi ASX.

Die Geländewagen-Neuheiten in Genf

VW Golf 1.6 BI-Fuel vs. Mercedes B 180 NGT im Test

Mercedes B 180 NGT, VW Golf, Bi-Fuel, asv0610

Geringe Kraftstoffkosten versprechen beide, Flüssig- und Erdgas. Aber was funktioniert überzeugender? Das klärt der Vergleich zwischen Mercedes B 180 NGT und VW Golf Bi-Fuel.

Flüssig- oder Erdgas, was überzeugt mehr?

VW Golf R mit 270 PS im Test auf der Rennstrecke

0210, VW, Volkswagen, Golf, R, spoau0210, etest

Die Fan-Gemeinde des vorhergehenden VW R-Modells mit der Kennziffer 32 im Namen blieb aufgrund des durstigen Sechzylinder-Saugers begrenzt. Der neue VW Golf R mit 270-PS-TFSI-Motor gibt sich allgemeinverträglicher. Beim Test auf der Rennstrecke zeigt er sein ganzes Potenzial.

Der VW Golf R kann den GTI klar distanzieren

VW Golf VI GTI im Test

VW Golf GTI, Test, Pylonen, aumospo1109

Schon der alte VW Golf GTI war ein Agilitätskünstler – wenn auch ein straffer. VW hat es mit viel Elektronikpower geschafft, den neuen noch besser, schneller und komfortabler zu machen. Wie schlägt sich also der VW Golf 6 GTI im Test?

Das Alpha-Tier der Kompaktklasse

VW Golf Blue Motion und Toyota Prius im Doppelfahrbericht

VGL, Toyota Prius Life, VW Golf Blue Motion, ASV0110

&nbsp;Diesel gegen Hybrid: Mit dem Duell des neuen VW Golf Blue Motion gegen die dritte, deutlich verbesserte Auflage des Toyota Prius geht der Kampf der Verbrauchswunder in eine neue Runde. Doch wer hat die Nase an der Tankstelle und in der Praxis vorn? &nbsp;

Welcher Antrieb knausert am meisten?

VW Golf, Renault Megane und Ford Focus im Vergleichstest

VW Golf 1.4 TSI Comfortline, Opel Astra Sport 1.6 Turbo, Ford Focus 2.0 16V Titanium, Renault Mégane TCe 130 Luxe, Vergleichstest, Kompaktklasse

Der Opel Astra will schick sein und dynamisch – am liebsten die neue Nummer eins in seiner Klasse. Dazu muss er aber erst mal an diesen drei vorbei: dem etablierten Ford Focus, dem noch frischen Renault Mégane und natürlich an ihm – dem Maßstab, dem VW Golf. Im ersten Vergleich treten die vier Kontrahenten mit 122 bis 145&nbsp;PS starken Benzinern an.

Der Astra misst sich mit der Konkurrenz

VW Golf GTI und GTD Tuning

MTM, VW Golf GTI, VW Golf GTD, Tuning

Bis zu 100 PS mehr unter der VW Golf GTI-Haube und eine Leistungssteigerung von 35 PS für den sportlichen Golf GTD. Das verspricht der Tuner MTM seinen Kunden mit den neuen Tuningkits. Optische Akzente sollen optionale 18- oder 19 Zoll Alufelgen im "Bimoto-Design" setzten.

MTM-Power für die Golf-Sportmodelle

Neues VW Golf Cabrio kommt 2012

VW, Golf, Cabrio, VI, 2012

Das Comeback des meistverkauften offenen Viersitzers startet 2012. Obwohl es dann nicht mehr lange hin ist bis zum Golf VII, basiert das Cabrio auf der sechsten Generation des kompakten Wolfsburgers.

VW lässt das Golf Cabrio wieder aufleben

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