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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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VW Golf R im Supertest

VW Golf R, test, aumospo0910

Beim VW Golf R wecken das "R" im Namen und eine Tachoskala bis 300 km/h eine hohe Erwartungshaltung. Erfüllt der Golf R das hohe sportliche Pensum, oder sind diese typischen Indizien bloß Makulatur? Das erfahren Sie im Supertest.

Von der Elektronik ausgebremst

Ford Focus vs. Opel Astra und VW Golf

Vergleichstest Kompaktklasse, Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, VW Golf GTD, ams1011

Der neue Ford Focus, der Opel Astra und der VW Golf stellen sich dem Vergleichstest. Schließlich ist es in der heißumkämpften&nbsp;Kompaktklasse eine Art Sport geworden, den Gipfelstürmer VW Golf zu jagen.&nbsp;

Drei Kompakte im Vergleichstest

Die besten Familienautos

Kaufberatung Familienauto, 04/2011 Familienautos bis 20.000 Euro, aus Auto Strv 09/2011, Teaser

Was macht eigentlich gute Familienautos aus? Wir sind dieser Frage einmal grundlegend nachgegangen und haben Kriterien aufgestellt, die Kaufinteressenten die Wahl erleichtern sollen. Alle Modelle, die diese erfüllen, stellen wir Ihnen in einer dreiteiligen Serie mit Daten und Preisen vor. Den Anfang machen die Modelle mit Basispreisen von maximal 20.000 Euro.

Teil 1: Modelle bis 20.000 Euro

VW R-Modell Intensivtraining

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Dass sich auf der Nordschleife markenspezifische Grüppchen zusammenrotten, ist nicht neu: BMW hält hier ebenso Besitzern der eigenen Autos vorbehaltene Fahrertrainings ab wie Porsche. Ein Beispiel, dem Volkswagen auf Initiative von Dunlop und sport auto nun folgt. Ende September kam es am Ring zum ersten Gipfeltreffen von VW R-Modell-Eignern.

R-fahrungs-Bericht vom Ring

Erlkönige März 2011

03/2011, Erlkönig, BMW i8

Die Autozukunft, die unser Erlkönigjäger in den vergangenen vier Wochen erlegt hat, lässt sich unter den drei Schlagworten zusammenfassen: Sportlich, praktisch und elektrisch.

Sportlich, praktisch, elektrisch

Familienautos im Vergleich

Familienautos, Vergleich, ams 5/2011, Aufmacher

Zwölf Familienautos von 7.990 bis 47.470 Euro im Vergleich: Es kommt die Zeit, da sind abwaschbare Verkleidungen wichtiger als Sportsitze. Wenn Kinder heranwachsen, brauchen Autos besondere Fähigkeiten. Die testet auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport im Vergleich der Familienautos.

12 Autos von 8.000 bis 47.500 Euro

Technik des VW Golf24

0311, VW Golf24 Rennwagen Nürburgring

440 PS, 540 Nm, Allradantrieb: Mit dem spektakulärsten Golf aller Zeiten will VW beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring für Furore sorgen.

Renn-Golf im XXL-Format

VW Golf, Audi A3, BMW 1er, Mazda 3, Seat León im Test

0809, VW, Volkswagen, Golf, GTD, BMW, 120d, Audi, A3, Sportback, Ambition, Seat, León, FR, Mazda, 3, 2.2, MRZ-CD, S.L., aumospo1709, vtest

Der VW Golf GTD wird nach zwei Generationen wieder aus der Mottenkiste geholt. Kann der Kompakte auch in der Klasse der sportlichen Turbodiesel mit 170 bis 185&nbsp;PS neue Maßstäbe setzen? Unser Vergleichstest gibt die Antwort.

VW Golf GTD stellt sich der Konkurrenz

125 Jahre Automobil

Design-Historie, Chris Bangle, aumospo0411

Chris Bangle hat als BMW-Designchef lange Jahre die Formensprache in der Autoszene geprägt. Exklusiv für auto motor und sport kommentiert er Stationen der Design-Historie.

Chris Bangle analysiert die Designhistorie

Betriebskosten Diesel vs. Benziner

Unterhaltskosten, Kostenvergleich, Kaufberatung, Betriebskosten 

Auf den ersten Blick spricht alles für den Diesel: Weniger Verbrauch und niedrigere Spritpreise. Doch ob sich die Anschaffung lohnt, oder ein Benziner wirtschaftlicher ist, zeigt ein Blick auf die gesamten Betriebskosten. 250 Modelle von A wie Alfa bis V wie VW im Vergleich.

250 Modelle im großen Kostencheck

VW auf dem Genfer Autosalon

Volkswagen, Golf, Cabrio

VW präsentiert auf dem Genfer Autosalon gleich mehrere Neuheiten. So zeigen die Wolfsburger in der Schweiz das Facelift des Tiguan sowie die Cabrio-Version des Golf.

Große Bühne für das Golf Cabrio

VW Golf in der Kaufberatung

VW Golf, Modellpalette

Der VW Golf startete 1974 mit zwei Motorvarianten. Inzwischen hat sich die VW Golf-Baureihe zu einer riesigen Modellfamilie entwickelt. Bei zehn Motoren, vier Karosserieversionen sowie drei Ausstattungslinien können Käufer schon mal den Überblick verlieren. Die große Kaufberatung bringt Licht ins Dunkel.

Die VW Golf-Modellpalette im Überblick

Großer Allrad-Vergleichstest auf Schnee

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Beim Vergleichstest von sportlichen Allradfahrzeugen auf Schnee reicht die Leistungsspanne von 270 bis 555&nbsp;PS. Die Kandidaten sind der Audi TT RS, der BMW X6 M, der Nissan GT-R, der Opel Insignia OPC, der Porsche Panamera 4S und der VW Golf R.

Der sportlichste Allradler mit Winterreifen ist...

VW Golf24 für das 24h-Rennen

0211, VW Golf24 Rennwagen Nürburgring

VW will beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring der Konkurrenz die Grüne Hölle mit einem neuen Renn-VW Golf heiß machen. Der VW Golf24 getaufte Nordschleifen-Bolide tritt mit einem 440 PS starken Turbo-Fünfzylinder an.

Renn-Golf für die Grüne Hölle

Opel Astra gegen VW Golf im Test

Opel Astra, VW Golf, vtest, aumospo2210

Der VW Golf trifft im Vergleichstest der Basismodelle der beiden Kompaktklässler mit 1,2 Liter Hubraum und Turbolader auf den kaum stärkeren Opel Astra 1.4. Kann dessen Sauger bei Verbrauch und Leistungsentfaltung mithalten?

Kompaktmodelle mit Basismotoren

BMW 135i und VW Golf R im Test

VW Golf R, BMW 135i Coupé, vtest, aumospo1510

Der VW Golf R tritt mit einem 270&nbsp;PS starken Turbo-Vierzylinder an, der BMW 135i kontert im Duell der Kompaktsportler mit einem 306&nbsp;PS-Turbo-Sechszylinder. Der Vergleichstest klärt, wer wem den Marsch bläst.

Zweikampf der Kompaktsportler

Gebrauchte kleine Allradler

Suzuki, Jimny

Vierradantrieb ist längst nicht mehr nur Geländewagen vorbehalten. Ob Kleinwagen, Hochdachkombi oder Kompakter: Es gibt reichlich Auswahl an kleinen gebrauchten Allradlern. Wir geben einen umfassenden Überblick über gebrauchte Allradler.

Vierradantrieb aus zweiter Hand

Verbrauchsvergleich Hybrid gegen TDI

12/2010, Toyota Auris HSD, VW Golf TDI Blue Motion, Vergleich, Verbrauch, aumospo2617

Toyota schickt mit dem Auris HSD den ersten konventionellen Kompaktwagen als Benzin-Hybrid in den Spritspar-Wettkampf. Der VW Golf TDI Blue Motion nimmt den Fehdehandschuh dieselnd auf.

Toyota Auris HSD gegen VW Golf TDI Blue Motion

Vergleich Antriebskonzepte 

1109, EcoDrive, Vergleich Antriebskonzepte

Sparsamer Diesel oder knauseriger Hybrid? Diese Frage stellt sich immer öfter, denn die Auswahl bei den Modellen mit benzinelektrischem Antrieb wächst. Beim Verbrauch haben die Hybride nicht immer die Nase vorn.

Sparsamer Diesel vs. knauseriger Hybrid

C4 gegen Auris und Golf im Test

VW Golf, Citroen C4, Toyota Auris, vtest, aumospo2510

Der neue Citroën C4 folgt mit konventionellem Design, mehr Platz und höherer Qualität dem Weg von VW Golf und Toyota Auris. Mit Erfolg? Das klärt der erste Vergleichstest der drei Konkurrenten in der Kompaktklasse.

Dreikampf der Kompakt-Konkurrenten

Giugiaro, Warkuß, de Silva

1010, Giorgio Giugiaro, Hartmut Warkuß, Walter de Silva VW Golf

Der VW Golf zählt zu den erfolgreichsten Autos aller Zeiten. Das Design des Dauerbrenners wurde maßgeblich von den Designern Giorgio Giugiaro, Hartmut Warkuß und Walter de Silva beeinflusst. Jetzt kamen die drei zusammen und haben das Phänomen Golf analysiert.

Gipfeltreffen der VW Golf-Designer

VW Golf 1.2 TSI im Fahrbericht

VW Golf 1.2 TSI, fbericht, asv2310

VW schafft im Golf den Saugbenziner ab, moderne TSI-Technologie kommt nun auch im Einstiegsmotor zum Einsatz. Wie sich der neue turboaufgeladene 1.2 TSI mit 85&nbsp;PS im VW Golf schlägt, klärt der Fahrbericht..&nbsp;

Neuer Basismotor mit Turboaufladung

VW Golf GTI und Polo GTI im Test

Golf GTI vs. Polo GTI, Vergleichstest, aumospo 1810

Im Rückspiegel des VW Golf GTI tauchen funkelnde Tagfahrleuchten auf – sie gehören dem Polo GTI, der mit 180&nbsp;PS starkem Vierzylinder Jagd auf den großen Bruder macht. Ob ihm tatsächlich das Überholmanöver gelingt, zeigt der Test.

GTI-Modelle im Bruderkampf

Kompakt-Test

Kia Cee´d 1.6 CVVT ISG, Opel Astra 1.4 Turbo, Renault Mégane TCe 130, Toyota Auris 1.6 Valvematic, VW Golf 1.4 TSI, vtest, aumospo1110

Großer Vergleichstest zwischen VW Golf, Opel Astra und Renault Mégane mit&nbsp; Turbobenzinern, und dem frisch gelifteten Toyota Auris sowie seinem Asien-Kollege Kia Cee’d mit Vierzylinder-Saugmotoren. Können die "Europäer" den Test für sich entscheiden?

Auris, Golf, Mégane, Ceed und Astra im Vergleich

VW Golf GLS Baujahr 1981

VW Golf GLS, Vergaser, Youngtimer

Ab in den Urlaub! Jetzt sofort. In einer halben Stunde sind die Sachen gepackt, zehn Minuten später ist der Urlaubsdress übergeworfen, der Seelenschalter auf "Entspannung" gestellt. Etwa 1.300 Kilometer liegen vor dem VW Golf GLS. Schnell mal nach dem Öl und der Kühlflüssigkeit geschaut und los geht es.

Der zuverlässige Urlaubsbegleiter

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